康福德高德士试行按需求而定的动态计费已约三周，据观察，在上午和傍晚尖峰时段，康福德高的动态计费普遍比主要私召车JustGrab和GOJEK高，差别有时甚至超过八元。
面对私召车的激烈竞争，经营约1万2000辆德士的康福德高从上个月15日起试行新电召服务“ComfortRIDE”。
新服务只适用于现召预订，而车资将依据市场需求和供应调整，也就是说，需求高时车资会较高。ComfortRIDE已取代原有的定额车资（flat fare），不过，依照计程表计算车资的收费选项则保留。
《联合早报》记者过去一周记录其中几天在不同时段搭乘ComfortRIDE、JustGrab和GOJEK从宏茂桥地铁站前往怡丰城的收费情况。
记者观察发现，5月26日（星期天）、5月27日（星期一）、前天（星期二，开斋节前夕）和昨天开斋节上午8时、傍晚6时、晚间9时这三个时段的收费，多数时候还是JustGrab和GOJEK收费较低。
以前天（4日）为例，ComfortRIDE、JustGrab和GOJEK傍晚6时的收费分别为22元2角、14元和13元8角，康福的收费比竞争对手贵了超过8元。这相信是因为康福的车队数量仍少于私召车，有些德士司机也可能没有选择使用ComfortRIDE。
康福德士司机：动态计费没影响生意
驾驶康福德高德士五年多的林天赐（46岁）受访时说，据他的观察，Grab在需求大幅增加时，收费上涨的幅度较大。
反观，他认为康福德高就算推行动态计费，加成定价（surge pricing）上涨幅度较小。林天赐说，最近生意量和之前差不多，没受新计费方式影响。
据驾驶康福德高德士六年的杰志（37岁）的观察，Grab需求大幅上升时，价格上升的幅度比ComfortRIDE的高出许多。他说：“不少乘客都告诉我尖峰时刻很难叫到Grab。我想，收费高低最终还是要看地点和时段。”
另一名德士司机苏德顺（60岁）指出，就算ComfortRIDE收费因需求高也上涨，和JustGrab相比应该也差别不大。他相信ComfortRIDE需求高时，Grab的需求也高。根据他近期的观察，透过应用接载的乘客量没有显著增加或减少。
一般会在晚间约9时从父母白沙住家接女儿回自己盛港住处的陈丝琪（31岁，经理）说，JustGrab收费一般为10元，比康福德高便宜些。
她也说，因为尖峰时刻一般预召不到康福德高德士，等候时间较长，所以她通常会选择JustGrab或GOJEK。
一周会有两三天选择现召预订载客服务，从西部住家前往中央商业区办公处的杨正义（31岁，文案撰稿人）则观察到，ComfortRIDE收费比JustGrab便宜许多。
他说：“早上9时许召车时，ComfortRIDE收费约22元5角，JustGrab约28元。如果一周搭乘三天，我可省下约16元5角。”