拥车证配额进一步削减，加上上个月底刚举办汽车展销会，导致最新一轮的三大汽车组别拥车证成价持续上扬，但上涨幅度比前两轮小。
本月第一轮拥车证公开投标活动昨午结束，中小型汽车组（A组）成价上涨3505元（10.6％），报3万6704元，是去年6月以来的最高价位。
大型及豪华车组（B组）成价在上一期上涨4898元后，本期仅微升10元（0.02％），报4万8010元。
一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价在前两期分别上升约7209元和4201元后，本期的涨幅较小，仅上涨92元（0.2％），报5万2502元。
货车和巴士组（C组）成价则下跌3442元（10.8％），报2万8559元。电单车组（D组）成价也跌100元（2.9％），报3352元。
受访车商指出，本轮成价继续上升是预料中事，主要因拥车证配额减少，以及上个月底刚举办的Car@Expo汽车展销会，带动一些买气。
陆路交通管理局早前公布，本月至7月的整体拥车证配额减少3.5％，其中A组配额缩减13.7％，每月平均只有2848张；B组配额减少5％，月均2278张；E组配额也减少5.7％，月均749张。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺说，上一轮投标是在三个星期前，比一般相隔两个星期长，让车商有更多时间争取新订单，推高了拥车证成价。
但他也指出，由于市场目前较为淡静，零售需求逐渐下降，因此上述因素对最新一轮拥车证成价的冲击不大。
他说：“拥车证成价在前两轮投标活动中上升太多，导致多数买家都不愿进场，除非他们须要马上换车，不然应该还会继续观望。”
新加坡车业公会会长林雅保对B组成价只上升10元感到意外。
他说：“由于B组车款如混合动力车仍有市场需求，加上买家一般会在汽车展销会时进场，我以为B组在这一轮会突破5万元，没想到这次收到的投标数量竟比上一轮少。”
黄成顺则认为，B组成价没有上涨太多，相信是因私召车业者这次没有进场，但这对市场也有好处，希望较平稳的成价可促使一些潜在买家入场。