新科工程今年来的新增订单表现强劲，加上最近完成以及宣布的收购，股价已经回升到近五年来的最高水平。
新科工程（ST Engineering）的海事业务日前“破冰”，争取到价值高达26亿元的合同，为美国海军建造破冰船。
这意味着集团这个第四大支柱业务展望终于出现好转，有望告别漫长的寒冬。
此外，新科工程今年来的新增订单表现强劲，加上最近完成以及宣布的收购，股价已经回升到近五年来的最高水平。
在新增业务的带动下，新科工程未来几年是否能取得高增长？
根据星展集团研究分析师沙卡尔（Suvro Sarkar）的计算，新科工程今年来已经争取到31亿元的新合同，远超预期；集团去年获得的新合同总值为52亿元。
这就包括了上周三宣布的10亿元（包括额外订购选择，则为26亿元）破冰船合同。单单这个合同便超出了集团去年全年的海事业合约总额9亿9100万元。这也是新科工程旗下美国造船厂VT霍尔顿海事（VT Halter Marine）10年来最大规模的合同。
宇航业务第一季度争取到13亿元新合同，同比大增154%，其中包括来自北美一家航空公司客户的8亿1300万元维修合同。
电子业务第一季的新合同同比增加29%至8亿1800万元，这也高于以往每季度的约5亿元。其中包括为滨海市区线第三阶段提供移动通讯方案，以及泰国曼谷、中国无锡和台湾等地的多个地铁相关合同。
首季所争取合同价值是2010年以来最高水平
兴业证券（RHB）研究主管瑟卡（Shekhar Jaiswal）指出，集团今年第一季度争取到的合同价值，是2010年以来最高水平。
他说：“这些新增订单进一步增强集团的整体订单，加强未来两年的营收可见度。”
沙卡尔预计，截至今年3月底，集团的订单额将达到140亿元的历史新高水平，“这应当会提振投资者对新科工程的信心。”
他对宇航和电子业务更加乐观，认为短期内可能取得更高的自然增长，使得盈利超越预期。
马来亚银行金英证券分析师辛哈（Neel Sinha）说，过去几年，新科工程四大业务中的三项（宇航、陆路系统和海事）面对艰难的市场环境，加上一次过的重组成本，集团前几年的表现平平。不过自去年开始，随着宇航业出现周期性复苏，集团在电子和陆路系统业务作出新投资，包括机器人、智慧城市和卫星通讯，展望比之前好得多。
他指出，虽然行业持续疲软，海事业务前景预计会面对挑战，但最新获得的破冰船合约应该会显著提振该部门未来三五年的表现。
过去五年，新科工程的海事业务营收从2014年的13亿4000万元，减少到去年的5亿7000万元，净利相应从1亿元下滑到4520万元。从营收和净利来看，海事业务从原本第三大支柱滑落到了第四位。
除了对未来盈利的贡献，这项新合约也有望帮助新科工程在美国市场取得新突破。
辛哈指出，VT霍尔顿海事是破冰船合同的主要承包商，这可能是集团在美国国防领域大型项目的突破。
据了解，VT霍尔顿海事击败了美国Bollinger船厂和意大利芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）而拿下这个项目。沙卡尔认为，这个项目对新科工程来说相当复杂和高端，成功交付的话能提升船厂的能力，加强集团在海事领域的履历，有助于未来取得更多海军合同。
不过分析师也提醒说，新项目面对执行风险，可出错的空间非常小。
此外沙卡尔指出，在新项目的学习曲线初期，这个合约对集团盈利的贡献预计不大。
智慧城市是未来一大焦点
根据新科工程的五年期计划，智慧城市是未来的一大焦点。
集团计划把来自智慧城的营收从2017年的10亿元，增长至2022年的20亿元，这包括公共和网络领域的智能保安、智能交通方案以及智能环保。
根据弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）的预测，全球智慧城市市场到2020年价值会达到1.5万亿美元，每年增长20%。
今年3月宣布的收购比利时卫星通讯公司Newtec集团，便是为了把握智慧城市和物联网（IoT）的发展机会。
Newtec在卫星通讯器材领域是知名的原始设备制造商，生产调制器、调制解调器、卫星终端、集线器等，更重要的是拥有关键卫星通讯科技的知识产权和专利。
新科工程说，有了更强的卫星通讯能力，集团可以参与全球智慧城市的发展。智慧城市应用例如物联网和联网汽车都推动了卫星通讯服务的需求。未来10年，卫星通讯行业的年均复合增长率预计是8％。
沙卡尔指出，这项收购可助集团扩展产品服务范畴以及地理市场范围。
银河—联昌证券分析师林秀琪认为，有了这项收购，新科工程可能会提前达到20亿元智慧城市营收的目标。
除了智慧城市，集团也有意发展保健科技业务。
瑟卡指出，去年初公布全年业绩时，管理层表示有兴趣开拓保健和医疗科技领域的商机。在最近召开的股东大会上，管理层强调了打造全球保健科技业务的计划。
他认为，集团可探讨保健科技行业的并购计划。
新科工程日前也宣布，完成对美国飞机零件制造商MRA的5亿零600万美元（约6亿8500万新元）收购。辛哈说，这和集团现有业务相辅相成，让集团在飞机制造价值链站稳脚跟。
这两项重大收购总额超过10亿新元，预计会让集团的负债率增加。
沙卡尔估计，随着MRA收购完成，债务对股权比率会达到约0.4倍，过去几年这个比率接近零。“更有效地动用资产负债表来取得股东回报是好事，但也需要平衡融资成本、信用评级和股息可持续性。”