不同仪表进近程序之间的差异，主要取决于它们的导航精度，以及是从卫星站还是地面站接收信号。
仪表进近程序（Instrument Approach Procedure，简称IAP）的功用，是协助飞机师降陆，尤其碰上天气恶劣，能见度降低的情况。这能提升飞机在这类情况下运作的稳定性和安全。
最常使用的IAP是仪表降陆系统（Instrument Landing System，简称ILS）。该系统利用地面发射的无线电信号，引导飞机降陆。
大多商用飞机都配有使用ILS的装置。ILS提供的横向和垂直引导，协助机师降陆。
另一种IAP包括“所需导航性能”（Required Navigation Performance，简称RNP）进近程序，它利用全球卫星定位系统（Global Positioning System，简称GPS）信号，提供横向导航引导。
飞机运营商须安装相关设备 并获民航局批准
为确保飞机能使用RNP进近程序，飞机运营商一般需一些时间为飞机装置所需设备、让飞机师接受培训掌握相关技能，以及向民航监管机构获取使用RNP进近程序的批准。
新加坡民航局发言人答复《联合早报》询问时说，有意使用IAP的飞机运营商有责任为飞机安装相关设备、培训工作人员，和向他们的监管机构获取相关的批准。
至于实里达机场将采用哪种以全球定位系统为基础的仪表进近程序，发言人指，与马来西亚民航局的商讨正在进行中，“我们希望可以很快公布。”