“随需而至”公共巴士服务推行首一个半月，已完成约6000趟行程。使用过这项服务的大部分受访乘客指出，如今使用应用呼叫巴士已成了习惯，但发现近来的等候时间越来越长，希望业者改善情况。
陆路交通管理局昨天（2月26日）公布的资料显示，至今，美国公司Via Transportation开发的BusGo应用和本地起步公司Ministry of Movement（又称SWAT）开发的BusNow应用已分别被下载约9000次和1万1000次。
位于裕群和滨海—市中心两个划定区自去年12月17日展开六个月的“随需而至”公共巴士服务（On-Demand Public Bus，简称ODBP）试验计划，公众可在特定时段以手机应用呼叫巴士接送。
裕群一带的乘客须下载BusGo应用，巴士服务时段为平日（公共假日除外）上午11时到下午3时，和晚上8时30分到11时30分；滨海—市中心划定区则采用BusNow应用，服务时间为上午11时到下午3时，以及晚上8时30分到11时45分。
从上个月4日起，乘客也能在周五、周六及公共假日前夕晚上11时30分至凌晨2时，利用BusNow呼叫从中央商业区往勿洛及淡滨尼（经芽笼廊道）的夜间巴士服务。
陆交局发言人说，截至上月底已完成约6000趟ODPB行程。为进一步提高乘客对服务的意识，应用开发商派遣一批服务大使到划定区，鼓励乘客试用服务。
“ODPB是个新概念，试验计划只推行了两个月，因此，乘客的出行模式需更多时间才会稳定下来。我们会继续根据乘客出行需求调整系统。”
在卡尔圈一带上班的杨月华（33岁，化学师）平时都会通过BusGo应用，呼叫巴士前往裕群转换站吃午餐。
“这已变成一个习惯。这两个月来，我发现巴士等候时间很极端，有时三分钟内就有一趟，有时长达15分钟，过去两个礼拜，等候时间进一步拉长到17分钟……业者要改善这一点，否则体验不理想。”
另一名乘客谢慧敏（29岁，工程师）也反映，一开始使用ODPB时，巴士会在10分钟内抵达，但现在等候时间介于10到15分钟。“应用也会不断更新，巴士号码会一直改变，相当不稳定。”
一星期会有几天乘搭ODPB的陈宪鸿（47岁，货仓经理）对服务则相当满意。
他说：“服务刚推出时，我常常都在包车，但现在路途上会碰到两三组人上下车。对业者而言，这比较符合经济效益，对我来说，虽然乘车时间稍微拉长，但依旧在可接受范围内。”
陆交局发言人说，推出试验计划后，他们收到不少有关应用功能的提议，包括增加团体电召巴士的人数等。当局在检讨试验计划时，会把提议考虑在内。