通车约20年的武吉班让轻轨系统今天开始，每晚提早到11时30分关闭，直至另行通知。为减低对乘客的不便，四条巴士路线将延长服务时间至凌晨1时，SMRT也会调动额外人手协助乘客。
武吉班让轻轨系统从今晚（1月13日）开始每天提早关闭，以加快进行大规模的维修与系统更新工程。为减低对乘客的不便，四条巴士路线将延长服务时间至凌晨1时，SMRT也会调动额外人手协助乘客。
已通车约20年的武吉班让轻轨系统今天开始，每晚提早到11时30分关闭，直到另行通知。陆路交通管理局受询时指出，这将为陆交局和SMRT的工程人员每晚提供额外一个半小时的工程时间，进行各种维修与系统更新工程。
目前，武吉班让轻轨系统每天的乘客量平均约6万8000人次。陆交局指出，轻轨列车每晚提早结束运作，估计平均有约1％至2％的轻轨乘客会受影响。
为确保这些乘客有其他交通选择，穿行于武吉班让市镇内的两条支线巴士路线920和922号，以及两条主干路线973和974号巴士，将延长服务时间至凌晨约1时。其中973和974号巴士将增加多16趟车，接载受影响的乘客。
陆交局表示将密切留意乘客的出行习惯，必要时会对巴士服务做出调整。
此外，当局也从本月起分发传单给武吉班让轻轨列车乘客，并在站内广播信息，通知乘客轻轨的最新运作时间，提醒他们规划行程。
SMRT也会在列车提早结束运作时，调派额外人手到轻轨站协助乘客。
由于武吉班让地势高低不平，使得轻轨系统承受许多压力，自1999年11月通车以来就不时出状况。当局自前年11月就在某些星期天全天关闭系统或延迟发车，以让工程团队加快维修工程。
接下来五六年里将进行的翻新工程包括更换供电轨、安装新的列车信号系统、更换19列第一代旧轻轨列车、翻新2015年启用的13列第二代列车，以及安装可实时监督系统运作并加强预测性维修的新器材等，以提高系统的可靠性。
预计更换新信号系统等大部分工程可在2022年完成，更换供电轨和拆除旧零件等工程则料在2024年竣工。
上述工程耗资总值约3亿4400多万元，由原件制造商加拿大庞巴迪公司（Bombardier）负责。
配合这项工程，往返武吉班让轻轨站与Junction 10（原为十哩广场）站之间的C线服务也从今天起终止，以腾出空间测试新的及改装后的轻轨列车。
连荣华：提议扩大与轻轨平行BPS1巴士服务
主管正华区基层事务的荷兰—武吉知马集选区议员连荣华受访时说：“轻轨系统之前也曾提早关闭做维修，这次相信居民已做好心理准备，而且大家也明白系统启用已有20年，得进行大翻新来提高可靠性。”
他也透露已向陆交局提议，扩大现有与轻轨平行的补充路线BPS1巴士服务，除了平日早晚繁忙时段，也在其他时段如晚上11时30分之后穿行，接载夜归的居民。
家住实加站（Segar）附近、在滨海湾工作的谢福（75岁，清洁工）每晚值夜班到约9时45分下班，他搭地铁回家，到达武吉班让站时约10时35分，再转轻轨列车回家。
他受访时说：“轻轨虽然提早结束，但相信我还是赶得及搭车，只不过以后要确保准时下班，不然就要快步跑去地铁站。”
很少夜归的王艳盈（41岁，排货员）说：“我晚上应该不会这么迟搭轻轨，早关对我没什么影响，希望当局能够赶快解决问题。”