邓玮婷 报道
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本地考获私人出租车司机职业执照的人数有限，加上市场盛传印度尼西亚预召服务供应商Go-Jek将在下个月推出召车服务，私召车业者Grab宣布改善GrabShare共乘汽车商业服务。
改良版服务下周陆续推出
此举相信是为提升车队效率，以在私召车司机有限的情况下，继续保持市场占有率。
Grab昨天发文告说，公司改善了GrabShare服务，当中包括优化匹配算法（matching algorithm），为司机和乘客提供更好的配对，减少绕路情况。
经调整后，司机接一名乘客后，可在对方抵达目的地前，沿途再停靠多达两次，即比目前多一次。车费将比JustGrab便宜多达35％。
换言之，乘客抵达目的地前，可能和另外两批路线相近的乘客拼车。
据悉，系统在配对司机和乘客时，会将乘客的车程时间及绕路距离等纳入考量范围。
改良后的GrabShare服务将从本月12日陆续推出，到月底，所有用户将能使用改良版的GrabShare服务。
Grab指出，通过更多的GrabShare配对，司机能减少空车时间，有助提高收入。即使配对不成功，司机的收入也能在新推出的“保障收入计划”下，获得保障。
从本月12日起，使用“自动接收功能”的司机若遇到GrabShare车程无法成功配对，即司机仅载到一名乘客，Grab承诺将会把该趟车程佣金全额退回。
2016年年底推出的GrabShare至今已完成了超过2000万次车程，节省的碳排放量超过1000万公斤。
Grab交通部门主管陈念辉说指出，公司将继续收集用户反馈，并寻找更多方式改善司机和乘客的服务。
根据陆路交通管理局发言人提供给《联合早报》的数据，截至本月1日，本地目前有约3万7000人持有私人出租车司机职业执照。
专家：优化GrabShare举措相信与Go-Jek进场有关
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时说，Grab优化GrabShare的举措相信和Go-Jek进场有关。
“每辆车能载更多乘客对业者而言是件好事，这么一来，除了能提高收入，在路上运行的车也不需要那么多，尤其当本地的私召车司机有限。”
不过，李德纮也指出，由于一般汽车的空间较小，若车内都坐满乘客，或会影响乘客的乘车体验。
受访乘客和司机也对调整后的GrabShare服务有所保留。李欣如（30岁，经理）偶尔会使用GrabShare外出。
她说：“现在和其他乘客共乘时，车程时间已比独乘多10到20分钟，若多加一名乘客，我的乘车时间可能拉长达半小时。再说，Grab给的优惠不够吸引人，我未来应该不会浪费时间搭GrabShare。”
郑姓司机驾驶Grab已近两年。他说，目前的配对有时很不理想，例如一个在巴耶利峇的乘客却配了另一名在兀兰的乘客，未来若多一名乘客，他更担心系统是否真的能确保乘客都是顺路的。