尽管消费者在下来两年仍可使用未获认证的个人代步工具，新加坡个人代步工具商联会会长辛伟迅估计，过去几天的整体销售减少了40％至60％。
苏文琪 李熙爱 报道
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政府日前宣布个人代步工具的新防火安全规定，零售业者首当其冲，有商家生意大跌六成。
业者反馈顾客陆续要求退款
陆路交通（执法措施）法案星期一（9月10日）在国会三读通过，一个重点是加强电动个人代步工具的防火安全。从2021年1月起，在公共路径使用不符合美国UL2272标准的电动个人代步工具将属违例。零售业者则须从明年7月起，禁售不符合新规格的电动器材。
新加坡个人代步工具商联会会长辛伟迅受访时说，尽管消费者在下来两年多里仍可使用未获认证的个人代步工具，但是同行反馈陆续有顾客就已售出的产品和预购订单，提出退款要求。他估计，过去几天的整体销售减少了40％至60％。
陆路交通管理局昨天在新民路办事处，为个人代步工具商举行第二场说明会，向商家们解释新规定和个中缘由。据记者观察，出席者约30人，其中包括踏板车爱好者组织Big Wheel Scooters Singapore的代表。
零售商KickWerkz负责人斯文（Swin）指出，当局特别强调防火安全的重要，“是合理的担忧”。“我们也不希望顾客的组屋单位就这么被一把火烧掉。”
他希望宽限期过后，市场上会有足够产品获得认证，否则小型商家难以为继。
斯文说：“目前主要是美国的赛格威品牌拥有UL2272认证，但它在本地的市场占有率较小，根本没办法应付需求。”
合格器材售价料涨15％到20％
属大型业者的MOBOT不仅售卖电动个人代步工具，也生产这些工具。负责人赖卫春透露，旗下两款器材预料最迟在今年底就可取得认证，它们的售价目前介于800元至1200元。
由于申办认证的费用不低，额外开销难免会转嫁给消费者。赖卫春指出，每款器材的认证费用介于6万元至10万元，预料售价将上涨约15％到20％。
他认为，当局的新规定等于是把入业的门槛提高，缺乏资金或只进口产品的商家很可能因此遭淘汰。
新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）也指出，本地售卖的个人代步工具多数在中国生产，这些制造商外销不同器材到不同市场，如果其他市场要求的型号与新加坡不同，商家不会有动力为了新加坡市场须申办认证的需要而制造大量同款器材。如此一来，得由零售商或当地经销商决定是否要申办认证。
“我预计各款器材将会有些整合，可能只留下较大规模的制造商，因为他们从UL2272认证获利最多。零售商会否减少取决于零售商能否取得独家分销权。”
另一方面，送餐服务业聘请送餐员的条件之一，是要求他们有自己的代步工具来送餐。由于不少送餐员使用个人代步工具，新条例实施后相信会对他们造成一定影响。
送餐服务业者foodpanda答复《联合早报》询问时透露，他们会重新检讨现有的培训、安全资料和程序，确保新条例实施前，现有和新加入的送餐员已了解和熟悉有关规定。