美国海军陆战队204辆两栖战斗车、总值可达12亿美元（约16.5亿新元）合同的竞逐中，我国新科工程子公司新科动力开发的第二版泰莱斯轮式装甲运兵车在最后一关遴选不敌英国对手。
由新科工程制造的装甲运兵车在美国海军陆战队两栖战斗车最后遴选阶段中落败。观察家认为，本地制造的军备能一路闯到最后一关虽然赢得了一定的国际认可，但要在西方军备市场真正占有一席之地，新科工程仍须从品牌和宣传等方面下功夫。
新科工程子公司新科动力开发的第二版泰莱斯轮式装甲运兵车（Terrex 2）在最后的遴选阶段中，不敌英国航空航天系统公司（BAE Systems）的战斗车，无缘为美军提供总值可达12亿美元（约16.5亿新元）的204辆战斗车。
新科动力2015年9月在英国伦敦推介这款泰莱斯运兵车。新车设计提高了它在海陆两栖的运行和生存能力，也能与一些先进的武装系统结合，包括装有30毫米口径大炮的遥控武装配备等。
经美军严格试用一年 新科工程国际信誉获提升
美国海军陆战队同年11月宣布，新科动力与美国科学应用国际公司（SAIC）组成的财团和英国航空航天系统公司击退洛克希德·马丁公司等三个竞争对手，晋级“两栖战斗车1.1”（简称ACV 1.1）计划的工程、制造与开发遴选阶段，一度让新科动力有望刷新该公司的合同价纪录。
新科工程陆路系统业务总裁李香龙答复《联合早报》询问时说，该公司对落选感到失望，但并不是完全没有收获，因为这次的竞标让公司在国际舞台上的信誉得到提升。
“能排除其他国际竞争，成为ACV 1.1工程、制造与开发阶段两个入选者之一，本身就是对我们防卫工程能力成熟度的肯定。第二版泰莱斯经过美国海军陆战队一年的严格试用，我们做好更充分的准备接手其他国际项目。”
技术先进但未经实战考验
新科工程并没有就落选原因置评。军事观察家黄加荣受访时指出，第二版泰莱斯没有活跃的生产线和一定的客户基本盘，从研发和生产经费上较吃亏。
黄加荣说：“第二版泰莱斯主打的全方位摄像系统、数码能力及高深的涉水技术等高端和先进科技在纸上看来令人赞叹，但都还没经历实战考验。对美国海军陆战队这么规避风险的客户来说，这些高端系统能否经得起战事的损耗，能否在离基地远的地方轻易维修或替换，他们会有所顾虑。”
此次遴选结果，是泰莱斯系列装甲车两年内二度在大型军备招标项目中败北。去年7月，依照第三版泰莱斯设计的“哨兵2”型装甲车在澳大利亚的“陆-400”项目中止步第二阶段。
密切留意本地军事动态的国防社区联系咨询委员会（ACCORD）成员梅铭伟认为，泰莱斯在美国竞标失利，可能是新科和SAIC未能说服美方他们能及时和在预算内交货所致。
另一个可能的不利因素是外界报道对泰莱斯认识不足。梅铭伟说，美国的一份军事刊物错报泰莱斯的载员限额，使它相较竞争对手显得能力欠缺。不正确的宣传影响了美方决策者对泰莱斯服务美军合适度的判断。
“外国企业是能够在美国市场取得成功的。对新科工程而言，‘千年老二’的位子不够好，公司需要重新评估该如何果断地闯入西方军备市场。”
新科工程一年前也和SAIC合作，以“下一代装甲战斗车”为原型，设计竞标美国陆军的“机动防护火力”（Mobile Protected Firepower）计划，预计下来一两个季度内会有新一轮筛选结果。