邓玮婷 报道
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新列车信号系统日趋稳定，再加上新地铁线陆续兴建等，我国地铁网络韧性度到2030年或提高近三成。
交通部、陆路交通管理局和新加坡科技研究局（A*STAR）自2016年开始合作，探讨如何加强我国地铁网络的韧性。研究项目昨天在年度纬壹科技城节（one-north Festival）展览中亮相。
为通过量化方式测量地铁网络的韧性，团队推出了一项地铁韧性指数（Rapid transit system resilience index）。指数介于0分至100分，分数越高，地铁韧性越强，即更有能力应付使用需求。
参与研究的新科研高性能计算研究院科学家莫哈默阿兹法博士受访时说，有关地铁系统韧性的研究有助于测量地铁系统在面对高负荷运作或服务中断时，能否维持牢靠 ，但目前没有一个获国际认同的方法能把地铁系统韧性全面量化。
他指出，项目的一个重点是了解增建新线和地铁网络韧性的关系。“地铁网络的韧性受多个因素影响，因此，网络即使不断加长，未必代表网络韧性也整体获得提升。”
五大指标衡量地铁韧性
韧性指数由五个指标组成，包括某个地铁线的使用量，以及当地铁线发生服务中断时，乘客行程平均受延误的时间、与最近替代路线的距离、可连接不同地铁站的巴士容量，和其他地铁线接受这些受影响乘客的能力。
每个指标都有相应的分数，而最终的韧性指数是这些指标分数的加权平均分。
根据研究团队呈现的其中一个图表，2013年10月和11月，地铁韧性指数达55分左右，到2016年的同个月份，指数已上升至57分左右。期间，虽然人口有所增加，但地铁设施持续扩建，让地铁韧性得以保留。
到2030年，随着更多地铁线如裕廊区域线等的加入，地铁韧性料进一步加强，指数或达70分左右的水平，与2013年相比，增幅近三成。
阿兹法说，通过团队创建的建模软件，有关当局可调整当中的可变因素，以了解这些变素对地铁韧性的影响。“这将协助当局更有效地进行地铁网络规划。”
纬壹科技城节今年探讨
“人工智能与我”
由裕廊集团和新科研联办的纬壹科技城节今年迈入第三年，旨在通过一系列活动、讲座、展览等，推广科学与研究。活动今年以“人工智能与我”为主题，凸显该领域的快速发展，以及其技术能如何提升大众工作、居住和玩乐的方式。
贸工部高级政务部长许宝琨医生昨天为纬壹科技城节主持开幕。他致辞时说，放眼未来，科技只会在未来经济中占更重要的角色，而企业若要发展生意，创新和研发将变得更重要。
许宝琨提到，在为创新和研发制造有利环境的当儿，合作与开放式的创新扮演了关键角色。 “将新鲜的观点汇集在一起，有助催化跨领域的合作，并强化整个生态系统，因不同机构可借助彼此的强项进行发展。”