副总理兼国家安全统筹部长张志贤说：“我们在过去都能合作推行多个计划，双方签署补充条款显示我们今后也希望继续这么做。协定也是一个很好的起点，让我们展望未来，探讨如何达成更多的双赢合作项目。”
土地被征收后仍归政府所有，未来发展起来就能回收成本，把这些成本算在马来西亚头上并不合理。——副总理兼国家安全统筹部长张志贤
副总理兼国家安全统筹部长张志贤说，新马昨天签署的协定是“良好的平衡与结果”，也显示两国致力于向前看，继续积极推进双边关系。
昨天，马来西亚首相马哈迪和副首相旺阿兹莎都出席了协定签署仪式，在马国访问的副总理兼国家安全统筹部长张志贤也到场见证。他昨晚受访时说，这展现了马来西亚对新马关系的高度重视。
张志贤说：“我们在过去都能合作推行多个计划，双方签署补充条款显示我们今后也希望继续这么做。协定也是一个很好的起点，让我们展望未来，探讨如何达成更多的双赢合作项目。”
维文：我国利益获得保障
陪同张志贤在马来西亚访问的外交部长维文医生指出，两国达成协议应被视为积极的成果，新加坡的利益也在新签署的补充条款中得到保障。
他说，双方通过此次协定维护了国际协定的权威性、补充条款注明赔偿条件与数额，保障了新加坡的财务利益，马来西亚也可用两年的时间，决定下来如何处理新隆高铁计划。
马来西亚因暂停新隆高铁必须赔偿我国1500万新元，若在2020年5月底前还没有重新启动高铁工程，就相当于终止计划，必须进一步偿还新加坡至今所蒙受的损失。
被问及2020年5月底的期限之后是否还会继续延迟，维文说：“简单来说，答案是不会……补充条款明确注明如果马来西亚在期限内没有作出决定，就会被视为终止新隆高铁计划，并且必须完全偿还协定所规定的赔偿金。新加坡的财务利益绝对受到保障。”
新加坡至今已为新隆高铁投入至少2亿5600万新元，马来西亚如今赔偿的1500万元只占这笔费用的一小部分。
对此张志贤指出，政府开销要分成可回收和不可回收两类。因高铁计划暂停而必须放弃的合约等开销总计1500万元，可回收成本指的则是征地等方面的花费。
他说，土地被征收后仍归政府所有，未来发展起来就能回收成本，把这些成本算在马来西亚头上并不合理。
至于高铁计划两年后重新启动的机会有多大，张志贤则不愿推测。“双方都希望继续发展新隆高铁，收获高铁可带来的利益。我们有两年的时间检讨和思考接下来要怎么前进。”
张志贤接下来将前往沙巴和砂拉越进行访问，随行官员还包括通讯及新闻部兼文化、社区及青年部高级政务部长沈颖及荷兰—武吉知马集选区议员迪舒沙。
张志贤昨天会见旺阿兹莎时，也邀请她访问新加坡。
新隆高铁从启动至延后
2013年2月：新马同意启动新隆高铁计划。
2015年5月：我国政府宣布新隆高铁终站设在裕廊东，并征用裕廊乡村俱乐部地段兴建高铁站。
2016年12月：新马签署具法律约束力的新隆高铁双边协定。
2017年9月：陆交局成立全资子公司“新加坡高铁私人有限公司”。
2018年5月28日：马哈迪出任马国首相后表示要终止新隆高铁计划，可能须为此赔偿5亿令吉。
2018年6月12日：马哈迪改口指新隆高铁计划不是被取消，而是推迟落实。
2018年7月9日：许文远透露，截至6月底，我国已投入至少2亿5600万元费用，到了年底还得花费至少4600万元。
2018年8月11日：许文远和马国经济事务部长阿兹敏在新加坡展开首轮讨论。
2018年9月3日：阿兹敏说，新马已达成协议，展延期间无须任何赔偿，但不愿证实高铁项目将展延多久。
2018年9月5日：新马签署延后新隆高铁工程的协定，马国须为此赔偿我国1500万新元的延期费用。