新加坡国际港务集团（PSA Internation）将同劲升逻辑（CrimsonLogic）子公司GeTS合作，发展一个全球性的共用贸易和供应链平台“CALISTA”，以促进贸易和协助船运业者更好地处理货物运载、贸易融资和合规等事项。
该平台首个主要发展阶段预计耗资2000万元。目前，该平台已吸引星展银行、贸工部、经济发展局和全国贸易信息平台（National Trade Platform，简称NTP）等公司和机构合作。
其中，星展银行将提供各类金融和银行科技服务，为使用者带来贸易融资方案和所须的风险管理框架。
两家公司昨天（4月24日）发表联合文告说，目前全球供应链存在许多效率问题，特别是业者在数据资料方面缺乏统一性，在支付和保险方面也面对金融风险。
通过CALISTA这个平台，制造商将能直接掌握货品动向，也让物流公司为客户研发更具增值潜能的供应链方案。
新加坡国际港务集团总裁陈聪敏昨天提到这项合作时说：“我们相信像CALISTA这样的全球化平台，将成为全球供应链迈向数码化的催化剂。作为一个开放平台，它也会加强制造商、物流服务供应商和其他利益相关者之间的合作。”
供应链行业进入新格局
他昨天在亚洲集装箱供应链展（TOC ASIA）发表演讲时，也用电影生动地比喻当前供应链行业的迅速变化。
他说，四年前，船运业者注重超大型集装箱船只，有如电影《超码的我》（Super Size Me）。不过，这四年来，船运业出现巨大变化，有整合的，也有倒闭的，其过程就像《玩命关头》（Fast & Furious）般，情节一直让人紧张得喘不过气来。
如今，供应链行业又随着颠覆科技和新业者加入，进入新格局。例如3D立体打印技术崛起，每个人都能成为“制造商”，船运业者接下来载货量可能大减，取而代之的是立体打印所需的原材料。
为顺应时代的变化，陈聪敏表示，港务集团已在大士建设超级海港，除了有能力应付多一倍的载货量和集装箱吞吐量，也具备各类最新的智能和自动化科技。此外，港务集团也参与重庆南向通道的合作项目、进行铁路和海运为主要运输方式的多式联运。
现在，新推出的CALISTA，则会进一步提高货运业者的流动选项和伸缩性。
陈聪敏总结说：“世界在不断变化，我们很难根据目前情况为未来发展编写完美剧本，但我们已看到一些促成未来情景的驱动因素或趋势。”
通过与业者的合作，他相信港务集团能继续为全球供应链业者带来有效解决方案。