国会侧记
SMRT的维修疏漏到底有多严重？10月7日碧山地铁站积水事故导致南北线地铁服务瘫痪20小时，初步调查结果显示，员工多次伪造维修记录且无人发觉，这一连串匪夷所思的内幕让许多人大感疑惑又意外，SMRT随后开出两天“特赦”期让失职员工“招供”，希望能更有效彻查各种症结，整治问题与歪风。
不过，基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在国会里进一步披露的信息显示，SMRT内部问题或许比人们原先想象的更糟糕。
首先，碧山地铁站轨道底下的集水池可容纳5000立方米的雨水，相等于两个奥林匹克标准泳池的容量。这意味着即使是遇到比10月7日严重数倍的大雨，地铁服务本应不受影响，因为进入隧道的雨水会流进集水池，再由水泵排掉。
然而，预防的设计做得再好也抵不过人为疏忽。10月7日的大雨只造成约640立方米的积水，是集水池容量的13％，但集水池因长时间缺乏检查与维修，积累了不少雨水和泥沙等沉积物，再加上启动水泵的浮动开关没有正常运作，最终导致雨水溢出，淹没轨道。
SMRT事后调查时发现，景万岸和劳明达地铁站也有部分水泵已失灵，显示问题并不只限于碧山地铁站。
10日7日南北线同时发生一起小火患，而调查发现造成莱佛士坊和滨海湾站之间的轨道出现短路电弧的，竟是14年前维修工程后落在轨道旁的螺栓。许文远在部长声明中多次提到两起事故毫无关联，但它们反映的却是一样的问题——长时间和广泛的维修疏漏。
员工伪造维修记录为何无人察觉？景万岸和劳明达地铁站水泵失灵失修的原因又是什么？14年前遗留下的螺栓为何没有清理掉？这些理应是工作纪律与工作专业的一部分都出了问题，SMRT在进一步调查后必须向公众交代。
经此重大教训，SMRT已表示会对失职职员包括管理级人员采取纪律行动，也更换水泵等设备，以及增加检查与维修频率。但改变怠滞的企业文化才是最大的挑战。义顺集选区议员李美花发言时点出了关键所在——如果员工不为工作感到自豪，士气低落，任何的程序改善都是枉然。
在此问题上，许文远显然不愿袖手旁观，把整顿SMRT的任务完全丢给SMRT领导层去解决，而是表达与SMRT共进退的意愿，有别于传统上监管者与被监管者对立的关系。交通部常任秘书卢毅成、陆路交通管理局局长鄞云斌和SMRT主席佘文民、总裁郭木财和地铁首席执行长李遴伟昨天都到国会议事厅聆听议员的提问，这多少有种让SMRT领导层亲自面对议员质询的意味，但也展现了政府与SMRT在改善地铁服务上站在同一阵线的姿态。
对此，工人党秘书长刘程强（阿裕尼集选区）在提问时间快结束前抛出尖锐问题：政府与SMRT关系如此紧密，如何实现有效监督？许文远以一贯带点幽默的方式回应：“这看起来有点精神分裂，但我们心里相当清楚，我们能做到这一点。”
恐怕精神分裂的还包括每日乘搭地铁的国人。许文远在国会上援引数据，反复强调地铁服务确实比必过去更稳定了，但各种因素造成的故障导致行程延误，着实令一般人难以对这些数据产生共鸣。SMRT大范围的维修疏漏与失职问题曝光后，要人们相信地铁系统“明天会更好”，而且如部长所说的就要到来，现在是更需要拿出毅力和行动证明“我们能做到这一点”。
恐怕精神分裂的还包括每日乘搭地铁的国人。许文远在国会上援引数据，反复强调地铁服务确实比必过去更稳定了，但各种因素造成的故障导致行程延误，着实令一般人难以对数据产生共鸣。