李思敏 leesimin@sph.com.sg
再过一个星期，大士西延长线列车直接开到大士后，不但可明显缩短裕廊和大士工业区上班族的车程时间，沿线厂商也可节省提供员工厂车的营运成本。
定下个星期天（18日）通车的大士西延长线全长约7.5公里，它从地铁东西线上的裕群站往西延伸，涵盖卡尔圈站（Gul Circle）、大士弯站（Tuas Crescent）、大士西路站（Tuas West Road）和大士连站（Tuas Link）四个地铁站。
目前，在那一带工作的上班族一般得靠公共巴士或公司厂车代步。
莱佛士滨海俱乐部为旗下130名员工提供往返裕廊东转换站的短程巴士，一天有约20趟车来回。
俱乐部总裁佩里（Ray Perry）日前受访时说：“员工得遵守特定的巴士时间表，无法随意来回。有了大士西延长线后，可更方便员工上下班。”
他也指出，新的大士连站距离俱乐部约五分钟步行距离，这将加强俱乐部与其他地区的连接性，因此公司正考虑在本月底停止提供短程巴士服务，以及建造人行道连接到新地铁站。
他说：“从大路到俱乐部大门有一段距离，这条路目前只有车道，我们计划兴建人行道，方便员工和访客从地铁站直接及更安全走到俱乐部。”
住在柔佛新山的俱乐部员工陈美玲（43岁，前台服务员）一周有约三天会从新山搭车到大士工作，其余时间则住在员工宿舍。从新山出发，她清早4时30分就得出门，乘搭CW3巴士前往文礼。
“我会在6点半到文礼，但公司的首辆巴士要7时10分才来，从家到公司需整整三个小时。新地铁站启用后，就算迟一个小时出发还是能准时上班。”
电子材料制造厂Isola也为65名员工提供短程巴士服务。该公司客服主管张秀宝（47岁）说：“我住在裕廊西一带，距离公司不远，但现有的公共交通选择不方便，路上也经常堵车，短短路程也要花50分钟。”
以后她从住家附近的先驱站搭地铁到卡尔圈站，步行五分钟就到公司。“搭地铁只需两个站，估计能省下至少20分钟。”
在Isola工作九年的陈佩琪（33岁，销售管理员）因为三个孩子住在她父母的武吉巴督住家，平日她得往大士、武吉巴督和盛港住家三边跑。
有了延长线，她下班后可直接去托儿所接两个孩子。“托儿所傍晚7点就关门，但我经常来不及接他们，得请母亲帮忙。以后我能在6点多去接孩子，母亲则可在家专心照顾我八个月大的女儿。”
配合新地铁站启用，化学制造厂Michelman在公司后方增建额外入口，以后员工只需步行少过一分钟，就到大士西路站。
Michelman常务董事黄天送指出，由于地点偏远，公司经常无法招聘到员工。“公司正在扩大业务，未来五年计划聘请多25人，有了延长线，相信招聘过程会更顺利。”
在Michelman工作三年的叶汉文（47岁，供应链经理）指出，除了车程时间缩短，他和同事以后也可搭地铁到其他地方吃午餐。
他说：“公司附近只有两间食堂，要走5到10分钟。以后我们可直接搭地铁到裕群或文礼，除了有较多餐饮选择，环境也较舒适。”
大士西延长线通车后，电子材料制造厂Isola员工张秀宝（左）和陈佩琪从公司步行五分钟就到卡尔圈站，车程时间可减少约20分钟。（周国威摄）