货车和巴士组（C组）的拥车证成价在最新一轮的投标活动中大跌1万9405元，相等于42.3％，报2万6501元。该组本月配额并未增加，但未来三个月每月平均会有2168张的配额，车商近来都已削价吸引买家。
苏德铭 报道
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如市场所料，随着商用车拥车证配额将从下个月起激增，这组的拥车证成价在本轮投标中显著走软，创下近六年来的新低。
本月第二轮拥车证投标活动昨天结束，货车和巴士组（C组）的成价大跌1万9405元（42.3％），报2万6501元，是2011年5月以来的最低成价。
陆路交通管理局在本月12日宣布未来三个月可供投标的拥车证配额。C组的配额因“杀车”率明显提高而飙升将近六倍，每月平均有2168张，目前则仅有322张。
宣布之后，不少车商都预料C组拥车证成价接下来将大幅下滑，纷纷为商用车款削价约2万元，吸引潜在买家进场。
昨天拥车证投标结果出炉后，受访车商都表示C组成价的跌幅在意料范围内，并指成价接下来还有继续下滑的可能性。
市场买气决定C组未来成价
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠指出，C组拥车证配额本月份虽未增加，但此次的投标结果是反映接下来该车组拥车证成价的“指标”。
他说：“本轮的投标结果能让潜在买家更好地摸清接下来C组拥车证成价的价位，相信接下来的成价应该会保持在这个水平。但当然，有些车商可能会大胆预测配额增加后成价还会再跌并加以削价，这样的举动或许会影响拥车证成价的走势。”
汽车出入口商协会会长梁添丁则说，C组成价接下来的走势取决于本轮大跌后的买气。
“如果车商的订单能达到接下来供给的2000多张配额，那成价应该会保持在目前的水平。可是如果潜在买家保持观望态度不进场，市场没有需求，说不定会出现一元成价的情况。”
但梁添丁相信目前市场有足够的商用车需求，他说：“相信这样低的成价已足以吸引许多中小企业进场购买商用车，取代他们较旧的车队。”
B组和公开组成价微升
应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价跌了400元，报5万1600元。
大型及豪华车组（B组）的成价则几乎不变，起了一元，报5万4406元。
一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也起了60元，报5万4616元。
电单车组（D组）的成价则连续第二次下滑，跌了877元（11.6％），报6712元。
在下来三个月的拥车证配额方面，A组由于杀车率放缓将减少7.5％，每月平均3797张。B组配额略减2.7％，每月平均2641张。
E组则因为有更多商用车报销而增加9.6％，每月平均有1055张。
D组的配额则会增加31％，每月平均有907张，比目前多215张。
陆交局早前宣布，从下月的拥车证投标活动起，D组报销后填补的拥车证不须再供给E组配额，因D组下来有更多拥车证可供市场投标。
如果车商的订单能达到接下来供给的2000多张配额，那成价应该会保持在目前的水平。可是如果潜在买家保持观望态度不进场，市场没有需求，说不定会出现一元成价的情况。
——汽车出入口商协会会长梁添丁