这项由物流公司Park and Parcel提供的服务，吸引家庭主妇和退休者加入，把住家变成取货站。该公司创办人之一的司徒振阳认为，随着共享经济蓬勃发展，越来越多人更愿意共用资源，相信未来有更多住家加入成为取货站。
电子商务市场日益壮大，本地物流公司开发新的取货方式，让网购者的邻居家成为取货站，为他们提供更多便利。
这项由物流公司Park and Parcel提供的服务，吸引家庭主妇和退休者等加入，把住家变成取货站。每代收一份包裹，他们能从中赚取一元费用。
网购者只需输入住家邮区编号选择最靠近的取货站，再付2元5角费用，系统便会提供一个编号。网购者在购物网站结账时，填上编号和输入代收站地址即可。
当包裹抵达取货站时，系统会通知网购者前往领取包裹，由网购者安排领取时间。
这家公司由张伟杰（28岁）、陈彦宏（29岁）和司徒振阳（32岁）创立。自今年1月投入服务以来，所提供的100个取货站当中，40个属于住家，其余是商店和咖啡馆。该公司预计今年取货站将增至300个。他们正与中小型物流业者合作，增加包裹量和收入来源。
张伟杰说，公司希望网购者未来无需步行超过一公里，即可领取包裹。为确保代收者有一定收入，目前每座组屋只限有两家取货站。
司徒振阳则认为，随着共享经济蓬勃发展，越来越多人更愿意共用资源，相信未来有更多住家加入成为取货站。
他说：“我们也间接促进‘甘榜精神’，鼓励邻居之间多交流，同时解决无人在家签收包裹的问题。”
黄金慧（32岁，空姐）是其中一名使用者。她和父母因为工作关系，常常没有人在家接收包裹，需要特地到邮政局去领取。“现在我只须到隔两座组屋的邻居家领取包裹，十分方便。”
黄秀梅（57岁，退休人士）去年底因腰痛辞去工作，今年1月经孩子鼓励，把住家设为取货站，每月代收20至30个包裹。
她说：“我认识到更多邻里朋友，也有机会在家赚点钱。”
与商家合作提供领包裹服务需求大增
另一方面，其他物流公司也相继推出包裹储物系统，或与商店合作提供领取包裹服务。受访业者表示，近几年相关需求有大幅增加趋势。
敦豪速递（DHL Express）发言人指出，自2014年与职总平价合作社旗下便利店合作后，自取包裹的数量从每月15个，增加至现有的超过400个。
新邮政的包裹站（POPstation）目前则遍布全岛143个地点，并留意到网店和顾客选用包裹站送货或退货有上升趋势。
发言人说：“过去两年，由包裹站代收的包裹数量增加近200％。随着网购增加，预计有更多消费者选用包裹站取货。”
除了自家包裹储物系统，物流公司Ninja Van在2015年推出Ninja Collect服务，让消费者在六家商业伙伴开设的连锁店取货。
Ninja Van目前已有120个取货地点，希望今年底增加一倍。公司发行地点主管周卫指出，集中同个地点的包裹使送货过程更有效率，把送货不成功的次数减少10％至15％。