本月的第一轮拥车证投标结果，三大汽车组别的成价都回落到5万元以下，货车巴士组及电单车组则上扬。
拥车证配额公布增加后的首轮投标中，三大汽车组别的拥车证成价全面下滑，回落到5万元以下。
本月第一轮拥车证投标活动昨天结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价下跌了2488元（4.9％），报4万8401元。大型及豪华车组（B组）成价的跌幅最大，滑落了4598元（8.7％），报4万8209元，比A组还低。
一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也下降了4044元（7.7％），报4万8556元。
另外，货车和巴士组（C组）的成价则上扬了1900元（4％），报4万8901元。电单车组（D组）成价也起了360元（5.9％），报6412元。
受访车商认为，拥车证配额的增加促使市场采取保守态度，想先看这期拥车证成价走势再决定是否竞标，造成汽车组别成价纷纷下滑。
陆路交通管理局上个月公布了今年2月至4月的拥车证配额。新配额总数共有2万6391张，每个月可供投标的拥车证平均有8795张，比之前三个月增加720张（8.9％）。当中，A组每月可供投标的拥车证增加约11.3％（多416张）、B组增加了约9.2％（多228张），E组则增加约20.5%（多164张）。
货车和巴士（C组）与电单车（D组）的每月平均配额则分别削减了10.8％（少39张）及6.6％（少49张）。
富豪汽车代理商Wearnes Automotive总经理孙光英告诉记者：“拥车证配额增加后，竞标价原本就可能偏低。再加上车商在佳节前后也推出促销压低了车价，因此也不会以高价竞标。”
私人召车业者放缓抢标
孙光英也认为，拥车证成价走软反映了优步和Grab等私人召车服务业者在这轮投标中不如以往般积极抢标。“政府刚通过有关私人召车服务业的新条例，该行业的前景或许受影响，业者对汽车的需求也可能因此减少。”
国会前天三读通过公路交通（修正）法案，正式授权陆交局推出及执行条例，规定私人召车服务业者须履行的职务和责任，包括确保旗下司机持有效的职业执照，保障乘客的安全和利益。
根据修正法案，私人召车业者旗下的司机若违例载客，当局可发出暂停服务令（suspension order），禁止所有私人出租车司机为该公司载客。
新加坡车业公会第一副会长陈侠发受访时则说，他相信私人召车业者在这次投标中仍相当活跃。“相信因为有他们抢标A组拥车证，因此这组汽车的跌幅比B组来得低。”
陈侠发也预测，拥车证成价的下跌将吸引大批潜在买家进场，使拥车证成价在下轮投标中回弹。