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ofo（小黄车）共享单车，昨日正式对外宣布在新加坡成立区块链研究院，目的是在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，连接企业、政府、用户等多方主体，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点，协助解决共享单车的城市治理难题。事实真的这么简单吗？
ofo，俗称“小黄车”。自2015年6月启动以来，已连接了1000万辆共享单车，累计向全球超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。
2017年6月上榜全球知名风投调研机构CBInsights发布的全球最具价值的科技创业公司榜单，在这些估值超10亿美元的“独角兽”公司中，ofo小黄车是全球共享单车行业里唯一上榜的公司。
ofo小黄车在2017年2月就已登陆新加坡，而今年4月初，新加坡的小伙伴们在ofo的移动端应用中发现了新增的骑行挖矿功能，骑行即可获得一种名为“GSE”的代币。
关于这个GSE，ofo表示是合作的营销活动，GSE员工声称该项目还在测试阶段，GSE代币不能被交易或购买，获取GSE币的唯一渠道就是参与分享经济，也就是说骑ofo的小黄车。
根据官方叙述，GSELab的创建时间是今年1月底，而在Etherscan上，基于以太坊ERC20被创建的GSE代币（Global Sharing Economy），最早的交易记录在105天前，也就是2018年的2月2日。
这就肯定了，这个一共发行了100亿枚的代币就是ofo骑行所能获得的GSE代币。
上个月，多家媒体深挖了ofo和GSELab的关系，怀疑二者表面上是合作关系，但GSELab就是ofo在新加坡开的区块链公司，意在东南亚代替ofo进行ICO。
GSELab的域名（Domain）的注册人是ofo内部的工作人员，国际关系专员，赫然显示在领英资料上，经多方证实，Cedric Pan就是ChaoPan。
但截至目前发稿，这位ofo工作人员的资料已经在领英上消失。
在老鲸看来，ofo亡羊补牢的撇清关系，更像是此地无银三百两。
今年2月24日，李笑来曾在微信群中透露“ofo貌似在筹备ICO”。
随后，同在一个微信群的快的打车创始人陈伟星表示，ofo首席执行官戴威曾多次与其交流ofo如何开始区块链化，但戴威没有说要ICO，只是想用区块链和token（代币）来设计新的生产关系。
对于上述变相在新加坡ICO的质疑，ofo低调的表示和GSELab是合作关系，对外一致表明骑行代币只是营销活动，ofo不会进行ICO：“在中国进行任何关于区块链技术的活动，都一定会严格遵守主管部门的法律法规要求。”
不进行任何宣传活动、未披露白皮书，ofo如此低调不外乎是因为中国对涉足代币的企业监管非常严厉。
然而，摩拜在4月4日刚被美团以27亿美元的价格收购。在缺钱成为不变的主题下，ofo很可能已经暗度陈仓，和众多币圈大佬一样，为了规避监管风险玩起了离岸公司和主体隔离的把戏。
中国在去年9月以《非法金融机构和非法金融业务活动取缔办法》的相关法令明确禁止了ICO，这使得很多国内的区块链公司转移到国外发行ICO。
新加坡则因为政府对区块链技术大力支持的政策成为中国区块链公司发行ICO的首选地，与香港并列被称为“ICO天堂”。
2017年底新加坡的共享单车oBike宣布和波场（TRON）公司合作，以TRON协议为基础推出oCoins加密货币，意在让每个用户自由发布、存储并拥有数据，从而形成一个去中心化的在线内容娱乐生态系统。
从而使人们可通过骑行oBike获得oCoins，也可以在TRON的平台上使用oCoins。oCoins于2018年1月底上线交易所后，市值最高冲到8000万美元，目前稳定在3300万美元左右。
有了“前车之鉴”，ofo自然也想试水。
先说与ofo“合作”的GSELab。根据GSELab官方Telegram的员工透露，GESLab现阶段并没有ICO的打算，反而正在筹备直接上交易所！
而在Etherscan上，可以查询到GSELab创造了100亿个GSE代币！
同样投资了TRON的ofo创始人戴威，早在2016年11月11日就在新加坡建立了“OFO SG PTE. LTD.”分公司。
据老鲸查证，ofo新加坡分公司的注册人确为Dai Wei，而创建于2018年1月26日的“GSE LAB PTE. LTD.”，注册人与ofo之间并无任何关系，反而疑似牵扯到了中国上市公司久远银海的股东。
ofo与GSELab的“合作”，除了区块链化，更像是在为发币筹资做着准备。
新加坡本地的共享单车小公司oBike，能在短时间内达到8000万美元的市值，凭着ofo的行业地位和规模，以及“100亿个GSE代币”，相信在“区块链化”的过程中能解决一直困扰ofo的资金短缺问题，因为共享单车行业的烧钱游戏仍没有结束的迹象。
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ofo在新加坡成立的区块链研究院，是否是GSELab，已不再重要。
因为老鲸在这场筹划中看到了，ofo作为一家成功的共享单车企业，为了进一步的发展，挑选了它认为最合适的土壤。
从技术发展上来看，在共享单车领域推进区块链技术，势必要从中心化的共享单车平台，转变成去中心化的通证经济，这对“尾大不掉”行业巨头来说，必将是一个巨大的挑战。
现在就谈ofo的商业颠覆，为时过早。
而另一方面，背后数不清的区块链公司，正在选择“下南洋”，进行所谓的“区块链化”。
募资才是他们的头等大事吧。
