南洋理工大学校园将测试多项智能通行科技，运用先进科技为驾车者提供实时信息，并打造更安全的通行环境。
叶伟强 报道
yapwq@sph.com.sg
车内装置的智能屏幕可提前通知驾车者即将路过的电子收费闸门，以及哪里有道路工程或交通拥堵等路况；驾车者抵达停车场前也能预先知道每层楼有多少空置的停车位，以及停车收费详情等。
南洋理工大学校园将测试多项智能通行科技，运用先进科技为驾车者提供实时信息，并打造更安全的通行环境。
南大与荷兰恩智浦半导体（NXP Semiconductors）公司昨天宣布成立智能通行联合会（NTU-NXP Smart Mobility Consortium），专门测试和研发智能通行科技。这是本地首个这类型的联合会。
联合会12个成员还包括新科工程旗下的新科动力（ST Kinetics）、日本松下（Panasonic）以及美国软件公司红帽（Red Hat）等。
在占地约200公顷南大校园展开的测试和研发，全部将采用“车对任何物体通讯”（vehicle-to-everything，简称V2X）无线通讯科技，而联合会成员在V2X科技上各有强处。
V2X指的是车与车、车与交通灯或公路摄像机等智能基础设施，或者车与行人等各方面的通讯，从中获得即时路况及行人位置等各类信息，达到更安全的驾驶以及减少拥堵等不同目的。
拟建中的新一代无闸门公路电子收费系统（ERP）可根据驾车者在拥堵路段行驶的实际路程来收取路费，而预计2020年启用的新ERP系统也采用V2X科技。
南大与恩智浦在前年已在“智能通行科技测试平台”上展开为期四年的合作，新成立的联合会将在这个测试平台的基础上继续耕耘。测试平台所需2200万元总经费中，约七成来自新加坡经济发展局，其余由南大及恩智浦承担。
领导测试平台项目的南大电机与电子工程学院副教授元永亮受访时说：“首阶段测试平台已完成，也延伸八个新研究项目。联合会预计每半年将通过展览和示范，展现最新智能通行科技的研发成果。”
测试平台上月全面推行，南大校园内在街灯等设施上装置35个“路边基地台”（roadside unit），能与50辆安装智能行车器（on-board unit，简称OBU）的南大职员汽车和校内接驳巴士“对话”。
元永亮指出，除了汽车和电动车等，V2X科技也可用在普通脚踏车及其他个人代步工具如电动滑板车等，形成各类交通工具与行人和整个基础设施之间都有“对话”的安全通行环境。
他说：“例如，行驶速度可达到非常快的电动滑板车，装上OBU就能在运行时让周围的车辆或行人知道它的所在位置。当它驶近其他车辆或行人时就能及时发出警讯，避免撞击意外。行人的OBU有望装在智能手机内，而个人代步工具可装上小型OBU。”
除了经发局的拨款，陆路交通管理局也助南大取得特定频段的长期使用权，让通过V2X科技进行的“对话”能在这个不受其他用途干扰的频段中进行，以确保通行的安全。
元永亮认为，这些一再显示我国政府极力推广智能交通系统，实现智慧国愿景的决心。南大测试的V2X科技在5.9千兆赫（Gigahertz，简称GHz）频段中进行。
在南大校园展开的测试和研发，全部将采用“车对任何物体通讯”无线通讯科技，此科技指的是车与车、车与交通灯或公路摄像机等智能基础设施，或者车与行人等各方面的通讯，从中获得即时路况及行人位置等各类信息。