国会观察
黄伟曼
ngwaimun
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电动踏板车与电动滑板车等个人代步工具的使用越来越普遍，正因为这样，如今我每次在公园连道跑步时都格外谨慎，害怕转个弯一不留神就会被一些高速驰骋的电动车撞上。
我最近也经常和朋友说，因为好几次险些出意外，自己现在“练就了新本领”，每次转弯或从跑道左边移动到右边时，会像驾车人士那样先回个头，检查“盲点”。
政府近几年大力推动减少用车政策，随着绿色出行已逐渐超越仅是一种环保的时尚观念，成为日常通勤的一种新选择，脚踏车、电动脚踏车，以及上述所提到的个人代步工具与一般行人在公共空间的互动成了新关注点，也开始考验政府的管理智慧。
尤其是当一些涉及这类代步工具的意外频频进入人们的意识时，美好的理念与现实之间的冲突也很快显现。昨天国会针对《活跃通勤法案》进行二读辩论时，不少议员就举了最近几起这类意外为例，呼吁严加惩治违例违法者；一些议员也指出，不良的骑车文化不仅影响行人，也让一些原本喜欢骑脚踏车的人却步。
在一个优良的骑车文化未形成前，法治是有必要的，所有参与昨天国会辩论的议员似乎都有这个共识。不少议员更进一步建议在公园连道等共用空间设置闭路电视，并确保一再违例者面对更高刑罚等，希望法令能发挥更大的阻吓作用。
其实，即使在被誉为“脚踏车王国”的荷兰阿姆斯特丹，近来也因机车族扩大而被迫重新面对市区交通规划，着手禁止机车上脚踏车道，这显示每一座城市都面对空间共用的一系列特殊问题。以《活跃通勤法案》来说，它所发挥的功效是根据我国目前处境，确立个人代步工具使用者在空间共享方面必须承担更大的安全责任，让那些跟我一样以行人身份使用走道与公园连道的国人能少些心理负担。
然而，长远来看，要自然而然形成一种各方能和谐共处的行为规范，除了依靠法律以及教育，个人责任意识更是极为重要。在地小人多的新加坡，引进个人代步工具在一定程度上检验了我们的社会文明水准，交通部高级政务部长杨莉明昨天在讲话时，一开始就判断大家在这方面不及格，并说国人在互相谅解与包容方面，“距离理想水平还有一段距离”。
当你看到身旁有弱势者需要援助，或不公事件发生时，会主动介入吗？还是会怕被别人说你多管闲事而选择置身事外？社会及家庭发展部长陈川仁昨天回答议员的两项口头询问时，就强调了社区扶持的重要性，表示要防止独居或孤独的年长者因忧郁而自杀，社会基层对他们的关心是关键，简单的探访或许也能阻止悲剧的发生。
社会及家庭发展部最近宣布推展为期三年的宣导运动，呼吁民众在发觉身边出现家暴事件时，“打破沉默”尽早通知有关当局。陈川仁昨天也呼吁大家在遇到这类事情时踏出第一步，不要怕判断错误，“即使最后发现是虚惊一场也没关系”，而这无疑也是社会责任意识的一种展现。
另外，有时候责任意识的加强，也需要旁人提醒。工人党非选区议员陈立峰昨天分享说，自己在英国上大学时总是骑着一辆二手脚踏车出行，并且也在那时掌握了安全骑车的基本常识。他说，有一次自己不小心上了禁止骑车的人行道，结果被一位老妇骂了一顿，这件事至今让他印象深刻。
至于我，现在跑步时如果碰到有代步工具使用者违规超速，虽然不至于破口大骂，但也会很“多事”地提醒对方一下。希望这样的“社区监察”也能起到一些效用。