（哥本哈根／新加坡彭博电）丹麦马士基公司（AP Moeller-Maersk）的箱运业务，正瞄准韩国两大船运公司韩进海运（Hanjin Shipping）和现代商船（Hyundai Merchant Marine）为收购目标。
根据杰富瑞国际公司（Jefferies International），马士基本月放弃建造新船的战略，并将改而采取通过收购来扩展业务。马士基正瞄准韩国两大船运公司。
韩进海运上个月已申请破产保护,现代商船则正在与债权人合作进行债券重组。杰富瑞在伦敦的交通分析师戴维·克尔斯滕斯（David Kerstens）受访时说，两家公司都需要一个强有力的伙伴，而最大集装箱航运业者马士基航运（Maersk Line），估计是唯一有这个财力进行一个全面收购的竞争者。
韩进海运的股价昨日一度飙升29％，收报1135韩元，涨幅为19％。现代商船股价一度涨3.7％，收报8770韩元，涨幅缩小至0.8％。
克尔斯滕斯说：“马士基作为市场领导者，将肯定参与这个市场巩固活动，它们将必须这么做。”
但对马士基来说，全面收购的选项相当有限，因为多数的集装箱海运业者已经和他人建立了联盟，或者已经是财团家族或政府控制的公司。最可能的情况是，马士基将收购现代商船和韩进海运的资产。
克尔斯滕斯指出，市场今年有不少巩固活动，许多在马士基之后的箱运业者的规模已经变得更大，因此马士基面对显著更强大的竞争。
马士基航运过去十多年来未曾进行大型收购，它是世界第二大箱运业者与地中海航运公司（Mediterranean Shipping）建立联盟，而现代商船正在谈商加入该联盟。
根据行业咨询公司Alphaliner的数据，现代商船占有世界箱运市场的2％，韩进海运则占有约3％。