蚁粉还记得2017年的PIE高架桥坍塌案吗？红蚂蚁依然记忆犹新。
这起坍塌事故发生在前年7月14日凌晨3时30分，衔接樟宜东路上段和泛岛高速公路（PIE）的高架桥在兴建过程中，部分结构突然坍塌，当时在离地面约10米的高架桥上铺板层的中国籍客工陈银川（31岁）和另10名工友也跟着掉落。陈银川当场宣告伤重不治，另外10人受伤。
这起事故已过去近两年了，今天终于在庭上抖出更多案中细节。
陈银川当场宣告伤重不治。（新明日报）
涉案的主要承包商胡金标建筑私人有限公司（OKP）、执行董事胡土发、项目总监余志强、项目工程师王乔海、分包商CPG顾问私人有限公司的专业工程师罗伯特阿里安多，以及一名认证的结构工程的合格核查师梁邵宏，他们去年被控上法庭。
梁邵宏（61岁）今早认罪，成为案件中首个认罪的被告。其他人都不认罪，选择了抗辩。
PIE高架桥坍塌事件，合格核查师梁邵宏（译音）今早承认一项触犯建筑管制法令的罪名。（海峡时报）
梁邵宏面对两项控状，指他在2016年11月18日至去年6月13日间，在没有为枕梁的结构设计进行评估和检讨的情况下颁发证书。
梁邵宏是在2016年6月被陆路交通管理局委任，成为兴建樟宜东路上段和泛岛高速公路工程的核查师。
PIE高架桥坍塌因临时枕梁承受不了重量移位
庭上揭露，根据建设局的调查，意外是因为高架桥有一处的临时枕梁（temporary corbel），承受不了重量移位，造成上面的预制横梁（precast girder）坍塌。
建设局接着对于整个1.8公里长高架桥的设计做出全面的检查，发现除了临时枕梁有问题以外，十个固定枕梁（permanent corbel）之中，有8个将会在高架桥通车的时候因为承受不了重量，造成高架桥坍塌。
红蚂蚁先为你普及一下固定枕梁的作用。它是一个钢筋混凝土结构，对高架桥的稳定性至关重要，把支撑高架桥的十字头（crosshead）的荷载转移到柱子上（column）。
（人力部）
10个固定枕梁设计中8个不达标，PIE高架桥迟早都会塌？
身为核查师的梁邵宏，有责任分析和审查结构设计是否妥当。不过，他没有计算工程所使用的固定枕梁是否能承担重量。
调查揭露，
按照当局计算，8个不达标的固定枕梁，当中有5个固定枕梁在建造阶段时会倒塌，另3个则会在高架桥建好后，会因无法承受交通流量而出现结构性裂痕，最后倒塌，造成的后果将不堪设想。
梁邵宏在接受调查时，原本声称他有检查这些固定枕梁的设计，直到他的属下工程师全盘托出后，他才改口承认没有检查。
控方指出，梁邵宏虽然并不是没有检查高架桥所有的建筑结构，但是枕梁属于高架桥至关重要的结构，梁邵宏的罪责严重。
意外虽不是梁邵宏失责而造成，但梁邵宏也没履行核查师职责
根据法令，在建筑过程中而建造的临时枕梁不需要合格核查师检查，但是在高架桥建成后的固定枕梁，必须要由合格核查师检查。
梁邵宏代表律师在庭上表示，意外并不是因为梁邵宏失责而造成，不应该将罪责推在他身上。
律师指出，坍塌事故是因为“临时结构”倒塌造成，梁邵宏的职责是检查在高架桥建成后的“固定结构”。
律师说，梁邵宏有检查所有结构，只是没有检查枕梁，但是罪不至于坐牢，控方想象的“可能伤害”纯属揣测，实际上根本没有发生。他希望法官判梁邵宏罚款2万5000元。
没履行核查师职责，控方促请法官判梁邵宏入狱至少9个月
控方则驳斥律师的说法，指梁邵宏没有检查枕梁，结果十个有八个出问题，而且倒塌只是迟早的问题，并不是凭空揣测，并请求法官判他坐牢至少9个月。
法官表示，她需要时间考虑双方的陈词，因此将案件展期至下个月5日下判。
为安全起见，陆交局决定拆除高架桥未完成段落、所有用来支撑高架的十字头。（陆交局提供）
“合格核查师”因新世界酒店坍塌后诞生，以确保建筑的设计安全
“合格核查师”的职责是在1986年3月15日新世界酒店坍塌后，政府在1989年在建筑管制法令中加入条文，写上合格核查师若违反职责所该面对的处罚。
主控官说，当年的国家发展部长部长丹那巴南（S Dhanabalan）在国会上提到，希望不受雇于建筑公司的合格检查师，能够扮演独立核查的角色，确保建筑的设计安全。
在法令修订之前，建筑的设计都只是由建筑工程合格人员（Qualified Person）检查。
主控官指出，政府非常重视合格核查师的职责，曾在2008年修订法令，将最高刑罚增加一倍，至最高罚款10万元，或者坐牢最长两年。
主控官指出，若被告入狱，相信将会是本地首个在此修订法令下被判入狱的合格核查师。
民防部队出动60人包括灾难拯救队和K9警犬单位，在现场进行超过三小时的搜救行动。（海峡时报）
随着其他涉案者的案件开审，将会抖出更多案中细节
涉案的承包公司OKP、公司董事和工程师等4人的案件还在审理中，道路工程环环相扣，相信届时将有更多案中细节呼之欲出，还死伤者一个答案和公道。
- OKP公司和执行董事胡土发各被控三项控状：指他们在发现枕梁出现裂纹后，没有停工及展开危险评估，没有采取必要措施确保工人人身安全；以及在未经许可和没有通知建筑管制总监的情况下，进行另一个枕梁的强化工程。
- 项目工程师王乔海（30岁）和项目总监余志强（48岁）各面对两项和三项控状：指他们在发现枕梁出现裂纹后，没有停工，危害在现场工作的工人，造成一死10伤；也指两人在意外发生当天早上8点半，在工地里将两人之间的简讯内容删除，包括照片以及或对案件调查有利的资料。余志强也因批准未经许可的枕梁强化工程被控。
- 设计高架桥的分包商专业工程师罗伯特（印尼人，本地永久居民）面对五项控状：
- 指他在设计好高架桥后，没有为计算结构设计就批准设计蓝图；
- 意外发生前，他在已得知所设计的两个枕梁无力承托横梁，没有修改错误设计来补救，面对一项行为鲁莽危害他人人身安全的控状；
- 控状也指他设计的高架桥，至少还有其他八处枕梁属违规设计，他并未按照要求通知建筑管制总监；
- 他也被指未经许可就批准部分枕梁的强化工程；
- 他也被控在2016年11月18日至2017年6月13日之间，还签发证明称已按照当局要求精算过结构设计的证书，涉嫌伪签造假。
OKP三年前曾因一死三伤的工业意外而被罚款
OKP并不是首次抵触法律。
2015年9月22日，OKP和一名安全协调员兼工地管工的陈国炳因涉及一起一死三伤的工业意外，分别在工作场所安全与卫生法令下被人力部罚款25万元及1万2000元。
当时，四名客工在杨厝港高架桥下临时搭建的鹰架上工作，鹰架上的金属工作平台不知何故突然坍塌，导致四人从约6米高处摔下地面，一名24岁印度籍客工不治，三名年龄介于25岁至34岁的客工受伤。
陈国炳则因安排没有接受足够训练及对专业工程师的设计有充分了解的工人搭建工作平台，触犯当局法令。
如今重犯，一旦罪成将面对高达100万元的罚款。
PIE高架桥工程预计在2022年上半年完工。（联合早报）
事故导致高架桥延迟两年完工
高架桥原本预计2020年首季完成。陆交局事后与这项工程的主要承包商OKP终止合约，重新招标。
陆交局去年12月把价值9560万元的合约交给华成建设工程私人有限公司（Hwa Seng Builder Pte Ltd）。文告指出，华成建设工程将负责完成兴建高架桥，公司也将负责拆除任何被视为不安全的结构。工程预计在2022年上半年完工。
泛岛快速公路高架桥完成后，车辆可从淡滨尼快速公路（樟宜）直接通往西向的泛岛快速公路和樟宜路上段东，而不必经过罗央立交桥和樟宜路上段立交桥的淡滨尼快速公路（樟宜）路段，以及罗央道和樟宜北路上段之间的现有交通灯交界处。