红蚂蚁有好一阵子没听到从马国传来的好消息，今天终于捎来了一则。
马国柔佛州当局建议在新柔长堤建有盖走道，以提升长堤行人安全。
马国劳工、越长堤的学生有福了？你们遇上塞车时，终于不用在烈日当空下，冒着生命危险越长堤。但丑话说在前头，这只是在拟定建议书的阶段，八字还没一撇呢。
《星洲日报》报道，柔佛州公共工程、交通及基设委员会主席莫哈末索里汉（Mohd Solihan Badri）是在昨天下午巡视新柔长堤关卡的通关情况后向记者透露以上消息。
柔佛州公共工程、交通及基设委员会主席莫哈末索里汉。（前排左二）
莫哈末索里汉说，为解决新山关卡通关拥堵，以及不少越堤族罔顾安全步行通关的问题，州政府目前正探讨在现有的电单车通道上方，兴建有盖人行走道的可行性。
他解释说：
“我们发现，很多巴士乘客为了避开交通阻塞，下车走路到新加坡关卡，过程中占用交通工具使用的车道。”
他表示，
根据当局去年的统计，约有21万5000人使用长堤往来新马两地，当中60%的使用者是行人。繁忙时段不少人冒险步行过长堤、但这是不被允许且威胁性命安全的行为。
据《今日报》之前的报道，每天有约30万的人使用新柔关卡过境。
但他透露：
“这只是在拟定建议书的阶段。由私人顾问公司负责拟定的建议书，预计于3个星期内完成，过后交由柔州政府、联邦政府及公共工程局等相关单位商议，以做出最后定夺。”
听起来，这个建议到敲定要过三关斩六将。
建议中的走道长1.2公里、宽约12公尺，走道将建在新柔长堤两旁，也就是目前电单车车道的所在位置。走道设有雨盖设施和手扶梯，周围则有广告看板，估计建筑费约1500万令吉（约490万新元）。一些报道更指，走道会有冷气。
据走过长堤的马国人表示，这1.2公里大概需要走半小时。
但大多马国网民对这个有盖走廊计划并没抱太大希望，有的认为决策者拖泥带水，有的觉得他们善变，有的认为政府都喊没钱建地铁哪来钱建走道，有的更认为他们是顺口开河，觉得这个计划极大可能跟新柔地铁和东海岸铁路项目一样，一拖再拖或胎死腹中。
对计划抱有一丝信心的网民，担心这个有盖通道的使用率和可行性，提问若把现有的电单车通道改为有盖通道，那么可供其他交通工具行驶的车道将会减少，到时解决了路人步行通关的安全问题，却没缓解长堤堵塞情况。
因此，有网民调侃说，不如建海底隧道。有的建议加宽道路，有的提议更新关卡系统设备以提高通关效率，这样更有效解决长堤堵塞问题。
而作为最务实的我国网民，最关心的当然是钱，问资金由哪国支付？毕竟大家认为这个有盖走道马国得益最大，因据统计目前至少有40万马国公民到我国捞金。
别忘了，这只是马国单方面宣布的任何计划，在新柔长堤上建有盖走道，不是马国说了算，也要新加坡政府点头才行啊。
新加坡交通部发言人答复媒体询问时说，新加坡致力与马来西亚合作，寻找实际并有效的方法解决长堤阻塞的问题。目前，新加坡这一方的长堤已在马路旁设有人行道。
发言人说：“尽管我们还未收到任何正式的计划书，马来西亚也对此计划还未与我们沟通，我们欢迎马来西亚那一方建设有盖走道，连接柔佛关税、移民及检疫设施（CIQ）和新加坡的人行走道。”