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新加坡的“百年大计”的重头戏之一就是兴建樟宜机场5号航站楼（T5），但今天机场宣布这笔钱将从旅客身上薅。
▲T5设计图纸，樟宜机场T5将承载5000万人次客流量，提供多100个停机处，比现有的T1、T2、T3加起来还要大，预计在2030年左右完工。
新加坡民航局、交通部和樟宜机场集团今天联合宣布，为资助新的机场发展项目包括T5和樟宜东的航空基础设施建造费，政府将修订法案征收新的机场发展税。所以，今年7月1日之后的机票，将会加收税费。
新加坡的机票即将全线涨价！
2018年7月1日至2019年3月31日期间，新的收费标准：
离境乘客
转机乘客
乘客服务与安保费
30.40（原价27.90）
6.00
航空税
6.10
机场发展税
10.80（新增）
3.00（新增）
总价
47.30（原价34）
9.00（原价6.00）
跟原先相比，离境旅客要多付13.3新币！而且，这还不是“一口价”，更加坑爹的是，从2019年4月开始，一直到2024年4月，离境乘客的收费每年调高2.5新币！
此规定一出，不少网友吐槽，新加坡政府果然是一想收钱就加税。国际航空协会（IATA）也反对这种向乘客收费来筹集机场建设资金的做法。
IATA的首席执行官在今年参加新加坡航空展的时候就解释过IATA的立场。因为机票涨价的时候，T5连影子都还没有，凭啥要乘客为了不存在的建设提前付钱呢?
▲IATA的首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克
不过，新加坡方面也解释了，收来的钱也将会用于改善现有的机场设施，比如翻新T2、改善高架轻轨列车以及行李处理系统等。
新加坡政府也清楚，为了维持樟宜机场的竞争力，已经十分努力地把航空公司和乘客所需承担的费用降到了最低：
政府承诺出资90亿新币，承担建设费的“大头”，樟宜机场集团将投入36亿新币，还会拿出储备金和未来的预算盈余，并且会借贷融资。所以，乘客承担的只是很小一部分费用。
▲樟宜机场T1
当然，一旦T5建成，政府也会探讨在合适的时机取消机场发展税。
有早已订好7月之后机票的小伙伴可能想问会不会多收费，答案是已经买好票的乘客不用多付税费了。所以，如果想来新加坡玩，大家赶紧在7月之前走起吧！
其实，靠旅客建机场这件事其实也不足为奇，比如，从2012年4月1日起，中国废止机场建设费，改征民航发展基金，乘坐国内航班的旅客每人次50元，国际航线每人次90元。
▲北京首都国际机场
再比如，美国机票的税费，除了常见的入境税外，还有征收联邦运输税、乘客设施费、动植物免疫检查费、海关使用费、移民局使用费、911安保费等，项目多得让人难以一次记全……
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