施工中的上海特斯拉超级工厂二期厂房
陈刚（化名）是施工队伍中的一员，管理着30余人的班组。他所在的上海宝冶工程队2月底就复工了，复工时间是在特斯拉的不断催促下提前的。
“工地上有3000名工人，还有一部分工人未上岗，但二期工程要在5月底按时交付。”陈刚告诉《IT时报》记者。
川财证券研究所数据显示，上海超级工厂规划年产能 50 万辆，预计 2020 年将会建成 Model Y 生产线，量产时间预计在 2020 年 6-8 月。
陈刚度过了无比忙碌的一个月。作为项目安全负责人，他每天最少要工作12个小时，“工厂建设不受天气、时间影响，24小时全程开工，施工队伍三班倒。”
特斯拉发烧友与无人机操作者Jason Yang最近参观了上海超级工厂施工现场，根据他拍摄的视频，二期工程面积比一期更大，包含两座大型建筑物（分别称作为2A和2B），工程已初具规模。
Jason Yang甚至表示，2A的地基已经造好，工人们正在搭建建筑的钢结构。而2B施工现场，已经布置了多个打桩机，说明2B建筑的地基施工应该很快就能开始。
乘联会《2020年2月综合销量排名快报》
“最近特斯拉员工加班很厉害，采用轮班制度，部分车间的工作时长甚至达到12个小时。”特斯拉保安人员阿发告诉《IT时报》记者。
在部分员工看来，能够加班算是幸运的，至少上海特斯拉工厂没有裁员的风声。
继2月10日复工之后，特斯拉官方发布了五条招聘信息，此次线上招聘的岗位覆盖各大车间技师班长以及操作员。
“有时候会出现人等零部件的情况，部分生产线会跟着停工。”某车间员工透露。
02
供应链国产化进程加快
3月底的特斯拉超级工厂聚集了三批人，除了近3000人的车间员工和3000人的工程建设队伍之外，还有一部分生产线安装调试员。
2019年11月以后，生产线设备组装员徐师傅离开了超级工厂。本以为和特斯拉合作告一段落的他，2月中旬再次接到特斯拉的召集令。
“我主要负责污水处理车间，现阶段设备要重新改装。调试改装过程非常麻烦，反反复复更换好几次。”除了每天和设备打交道之外，他还要验收从各地运来的新材料。
“供应商的进度变慢，新项目的启动时间比原计划晚了半个多月。工厂现在忙着赶新设备，争取自造更多的零部件。”特斯拉自动化工程师王博（化名）告诉记者。
特斯拉89家一级供应商地区分布 制表：IT时报
东兴证券发表研报称，目前已有多家国内企业成功进入特斯拉供应体系，相关供货产品主要为热膨胀阀、PACK结构件、继电器等，但在“三电”核心设备（电机、电控、电池）领域一直缺位。
电池系统方面，目前特斯拉主要采用松下和LG化学供应的动力电池。电驱系统方面，电机控制器由特斯拉自供。
当第一批国产特斯拉走下生产线，宁德时代一直被视为国产电池系统的潜在进入者。2月3日，宁德时代发布公告称，公司拟与特斯拉签署协议，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。
2019 年，宁德时代的装机量约 33.1 GWh，市占率提升至 53%。目前合资车企、主流自主品牌、新造车势力企业的电池主供基本上都是宁德时代。根据宁德时代此前发布的业绩预告，2019 年公司实现归母净利润约 40.64-49.11 亿元，同比增长 20-45%；扣非净利润约 35.98-42.23 亿元，同比增长 15-35%。
“中国有完整的汽车零部件供应链体系，对新能源汽车来说也是如此，特斯拉上海工厂完全有可能实现全部零部件本土采购。”中国汽车工业协会零部件部主任杜道锋在接受媒体采访时表示，“特斯拉上海工厂具备实现100%零部件本土化的条件。”
特斯拉上海工厂所在的长三角地区是我国汽车产业集群之一，蔚来、威马、小鹏等造车新势力均能在该区域实现配套覆盖。
特斯拉是否已经提前与国内厂商展开合作？一位特斯拉内部员工表示，“目前没有收到相关消息，但受疫情影响，供应链国产化的节点可能要比预期更早到来。”
03
阳光下的“阴霾”
3月31日，国务院常务会议确定了一系列促进汽车消费的政策，其中包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。
兴业证券发布的最新一份研究报告显示，特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间。因此，补贴政策的延期无疑是一大利好。从国产Model 3补贴完29.905万元的售价来看，如果降价27%-34%，国产特斯拉最低售价仅为19.7万。
阳光之下，也有阴影。2月底，陆续有国产特斯拉Model 3车主在社交媒体上表示，自己购买的Model 3出现减配，特斯拉给车辆配置的是HW2.5（自动驾驶硬件2.5）芯片，与随车环保清单上标注的HW3.0芯片不一致。
特斯拉的回应把锅甩给了供应链，称随着产能以及供应链恢复，控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3，将会按照计划陆续免费更换为HW3.0的服务。