被冷落的大众车,22块钱能跑278公里,60天销29台,为何没人买?

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新能源汽车是最近这些年来车市的热门话题,从认识到接受新能源车的消费者是越来越多,纵使目前新能源汽车,尤其是纯电动汽车,它依然有种种不完美。2019年,全球新能源汽车销量依旧增长10%至220万辆,其中纯电动车是销量主力,占据了74%的市场份额。国内方面,2019年则因为补贴退坡以及车市本身不景气影响,新能源汽车销量出现了近10年来的首次下降,销120.6万辆跌4%。

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作为最大的汽车集团,大众自然不愿在新能源汽车时代落后对手,而中国作为大众汽车全球最大的单一市场,其重要性是不言而喻的。朗逸则是大众在国内的“绝对王牌”车型,2019年销量高达526291辆,应该说具有很好的群众基础和认可度,在朗逸的基础上推出一款纯电动车变成了顺理成章的事情。

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朗逸纯电版仅推出一款车型,补贴后的售价为14.89万元,卖得不好主要与这款车的续航里程有关,搭载容量为38.1kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为278公里。不到300公里的续航,意味着只能在城市周边使用,如果出远门,显然是不太方便的。另外,该车提供4年或12万公里整车质保,以及8年或20万公里电池质保。

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朗逸纯电版搭载100kW的永磁同步电机,峰值扭矩290Nm。电池容量为37.2kWh。慢充从0%充满需5.5个小时,快充充到80%仅需40分钟,NEDC续航里程为278公里。如果家用充电的话,充满大概需要22块钱电费,理论上来说,每公里才8分钱。

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