只在汉纯电车型搭载应用,比亚迪车主聊“刀片电池”

​新能源汽车,尤其是纯电动车,左右消费者购买最大的因素莫过于续航里程,而影响续航里程的主要是动力电池的容量和能量密度。坊间一直有种说法,动力电池能量密度越高,稳定性越低,安全性越差。这就是个死循环,续航里程长,电池相对不怎么安全;电池稳定性高,续航里程受限制。

只在汉纯电车型搭载应用,比亚迪车主聊“刀片电池”

目前全球电池研发与生产均没有质变式的突破,因为一块简单的电芯需要受到多达6个维度的因素制约:循环寿命、功率密度、能量密度、工作温度区间、安全、成本。现阶段为解决动力电池的安全问题,很多厂商基本都是从电控系统入手,以及加强电池包的设计和制作。

一份标有《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(以下简称《规划》)字样的行业规划文件在网上流出。网传《规划》对动力电池、燃料电池的产业发展和技术创新提出了具体目标。其中,“加快全固态动力电池技术研发及产业化”被网传《规划》列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。

突破:掌握动力电池研发技术仅此一家

时下,绝大多数新能源汽车采用的是“三元锂电”,而各大车厂的电池电芯都是以“采购”的形式,自行负责电池pack,防水和抗冲击性能等安全性存在高低差别。对于电池电芯,拥有自己的核心研发能力的主机厂,只有比亚迪一家!

只在汉纯电车型搭载应用,比亚迪车主聊“刀片电池”

“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。比亚迪在发布会当天,播放了一段对比三种电池针刺实验的视频,回应了之前网络上对于刀片电池超强安全性的质疑。在同样的测试条件下,三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化,表面温度迅速超过500℃,并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象,电池表面的鸡蛋被炸飞。

传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火,有烟,表面温度达到了200℃~400℃,电池表面的鸡蛋被高温烤焦。比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火,无烟,电池表面的温度仅有30-60℃左右,电池表面的鸡蛋无变化,仍处于可流动的液体状态。这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦,其安全性具有无可比拟的优势。

只在汉纯电车型搭载应用,比亚迪车主聊“刀片电池”

在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时,由于去掉了“模组”这一层中间结构,使得电池系统的复杂度大幅下降,由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率,给消费者带来了兼具高安全以及高品质的新能源汽车。据王传福先生现场透露,刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用,其他车型暂无规划。

只在汉纯电车型搭载应用,比亚迪车主聊“刀片电池”

新势力造车只能从那些无关紧要的所谓“智能”入手,产品核心技术的突破却无能为力了。所以,熊熊一直坚持,选择新能源车要认准“大牌”。而一众传统车企,对于新能源的“三电系统”,比亚迪是为数不多有自研自产能力的厂商。

新能源汽车“自燃”事故频发,核心问题仍在于动力电池技术难题的突破。在此方面,国内很多车厂更是“避而不谈”的。别忘了,比亚迪是做电池出身的,这也是熊熊两年前选择比亚迪的重要原因。

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