文| AI财经社 徐曼菲
编| 华记
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郑州时空隧道为“UU跑腿”运营主体，截图自国家知识产权局商标局官网
UU跑腿起名被指蹭热度
乔松涛告诉AI财经社，UU跑腿在2015年时就注册了三个品类的“滴滴跑腿”商标，那时滴滴还未上线跑腿业务。
彼时，滴滴正因为和Uber的“烧钱大战”占据各大新闻媒体的头条，UU跑腿此时注册雷同商标或有蹭热度之嫌。对此，乔松涛解释称，自己当初确实有意取一个类似“滴滴”或“Uber”的名字，来实现市场教育。
“最初市场上并没有跑腿这个行业，但跑腿的传统需求一直存在。UU跑腿等于把市场上的需求重新升级，变成共享经济的模式。但大家对这个模式没概念。在公众认知里，跑腿公司可能是去外面发个小广告，顾客看到后打电话托你办事，会对我们的业务产生误解。”
他认为，借助滴滴或Uber的名字，会更有利于用户理解跑腿是怎样的产品，并助力于业务推广。
乔松涛透露，UU在成立初期，曾在“UU跑腿”和“滴滴跑腿”两个名字间纠结，最终索性两个都注册了。“我们甚至为此做了两套产品，后来觉得还是做自己的品牌会比较好，就用了UU跑腿这个名字。”
至于该行为否构成恶意抢注，北京市康达律师事务所律师韩骁认为，认定UU是“恶意抢注”有点困难。因为UU在注册商标时，滴滴还不算驰名商标，且当时并未经营跑腿业务，与“滴滴跑腿”不属于同领域商标。
韩骁介绍，通常公司在注册商标时，律师都会建议进行全类别注册，甚至也有必要注册一些近似商标。如果公司前期缺少商标意识，未进行及时注册，后期想要通过法律维权就会非常困难。
因此，韩骁认为，在既有商标已经批复的情况下，滴滴的“商标之战”胜算很低。但如果“滴滴打车”商标闲置未使用超过三年，根据《商标法》四十九条规定，任何单位或者个人可以向商标局申请撤销该注册商标。这或可成为滴滴申诉时可供依据的唯一方法。
类似的抢注事件也发生在特斯拉身上。
2013年时，特斯拉发现自己的中英文商标均被国内一个叫占宝生的人抢注。且带有带有“Tesla”字样的tesla.com.cn、teslamotors.com.cn与tesla.cn三个中国市场通用域名，也被这位商人提前占领。
为此，特斯拉发起了“商标保卫战”，向商标评审委员会提出撤销上述商标的申请。特斯拉认为，占宝生的行为涉嫌侵害公司著作权，并构成不正当竞争，遂向法院提出诉讼。
在经历了长达一年的谈判后，双方决定握手言和，占宝生放弃“Tesla”等相关标识的使用权，特斯拉放弃向占宝生索要赔偿。
后续的维权活动中，特斯拉又在2017年向北京华锐凯胜商贸有限公司提出诉讼，认为其涉嫌恶意抢注“Tesla”商标，并要求法院撤回其注册商标。最终经北京知识产权法院取证调查，判定特斯拉胜诉，并要求华锐凯胜撤销注册商标。
滴滴入局或有助于教育市场
UU跑腿成立于2014年，从郑州起家，旨在为附近的人提供买、送、取、办等多项及时服务，并为中小企业、电商和本地商户提供安全配送服务。该产品的定位是一款“懒人神器”，平均37分钟送达，目前已覆盖全国包括西安、郑州、杭州、成都等在内等176个城市。
成立至今，UU跑腿已经在跑腿领域深耕六个年头，面对“闯入者”滴滴，乔松涛在朋友圈评价“生死看淡，不服就干”。
他认为，每个创业者到了一定阶段，都会面临BATJMD这几座大山，最终公司要么死掉、要么卖掉。“（滴滴）这种垄断性的公司，很少做创新业务，都是看你做得好，然后抄走。好像用钱和广告堆砌几波，就能把你按在地上摩擦。”
但他同时认为，滴滴加入战场是一个利好。“过去UU花了大量精力告诉大家跑腿是什么，但滴滴只要加大广告投入，便会在短时间内让市场认识跑腿这种业务形态。”
据了解，滴滴跑腿人员当中，不少来自滴滴原有的代驾司机。滴滴表示，之所以选在疫情期间推出跑腿功能，是为了向社区居民提供蔬菜粮油、药品等日常所需的生活物资的代买服务，同时也为代驾司机师傅们提供更多获得收入的机会。
对此，乔松涛预测，代驾司机转化跑腿的效果不会太好。“这种方式我们2015年就试过，当时花了很多钱和精力去做，但转化效果不佳。跑腿是上门服务，涉及风险会更高，我了解到滴滴对跑腿人员几乎没有门槛限制。”
即便与滴滴的“商标之争”最终败诉，乔松涛仍然对保有市场充满信心。