不知道有多少人记得非常人贩里那辆自动驾驶的宝马车，主角上车之后车辆就自动驶离的场景让笔者记忆犹新。自动驾驶看起来非常炫酷，并且在当前复杂的环境下，多数人都觉得开车是一件很累的事情，车子能自动驾驶多好。
因此不少车企在营销的时候也把自动驾驶拿出来宣传。
什么是自动驾驶？
在了解自动驾驶之前必须了解自动驾驶，百科给自动驾驶的定义是：自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。或者我们理解它的字面意思好了：车辆能够不依靠人类操作，自动按照设定路线行驶。
L0叫做人工驾驶，从汽车发明的第一天开始就达到了，L1则是辅助驾驶，粗略地算，从车道保持和ACC自适应巡航开始量产应用开始就算达到了，目前在售车型的的自动驾驶基本都为L2级自动驾驶，其实细看之下就能发现L1和L2区别并不大，而L3和L4的区别也并不大。
各个级别的自动驾驶有什么不同？
除去没什么意义的L0级，L1和L2级其实都是停留在车辆自身系统身上，车辆能够识别道路标线干预方向盘转向进行车道保持操作，就达到了L1级自动驾驶，而车辆能够在进行车道保持的同时根据前方雷达和摄像头提供的数据判断车距，进行加减速操作自动保持车距，也就达到了L2级自动驾驶。
至少L3级自动驾驶才可以做出这种骚操作
这才是我们真正想要的自动驾驶嘛，可是相比较L2级自动驾驶，要实现L3级除了车辆必须带环境感知硬件之外，还得增加高精度地图和5G网络支持。
高精度地图很好理解，如今我们用的手机地图精度比较差，虽然足够人类使用，但是自动驾驶没法用，自动驾驶必须要高精度地图。如果说现阶段的导航地图是告诉我们大致十几米范围内有一条道路，那高精度地图则必须描述清楚这条道路的车道宽度、车道线位置、红绿灯位置、车道方向、人行横道位置等等信息，而且精度必须是厘米级别的。
在广东，5G信号只覆盖了广州深圳及周边部分区域
绘制全国高精度地图工作量十分巨大，目前没有任何一家绘制了完整的国内高精度地图，5G网络也只在小范围试点使用，这些都限制了L3级别自动驾驶的存在，因此可以说目前没有没有一家车企的量产应用能够真正达到L3级自动驾驶的车辆。
目前的L2级自动驾驶仅仅具备车辆自身环境感知系统
正如前文所述，因为缺少高精度地图以及大范围5G网络，因此目前的在售车型都是L2级自动驾驶，即便有一些车辆宣传自己达到了L3级自动驾驶水平，那也只是具备L3级自动驾驶所需要的硬件，其实并不能实现真正的全自动全路况驾驶。
特斯拉能够实现拨动转向灯杆进行变道操作
简单地说，上了高速后设定个速度，它就能自动保持在这条车道内按照设定车速行驶，这就是现阶段的自动驾驶，哦对了还有个前提，驾驶员必须手握方向盘。
现阶段的L2级自动驾驶值得买吗？
值得买吗？因人而异，科技是一年一年发展的，现在处于自动驾驶的起步阶段，如果真有需求或者想要尝鲜的话，多花钱也是有必要的，就好像多年以前彩屏手机=高档手机一样，如今所有手机都是彩屏手机，不少车企号称在2020年推出量产的L3级自动驾驶车辆，随着5G的大面积推广以及高精度地图的绘制完成，L3/L4级自动驾驶近在眼前，计日可待。