昨天在头条问答上回答了一个问题：近十万在意大利的华人华侨将要回国，你们有什么想法呢？
我的观点是：
首先，都是国人，背井离乡不容易。意大利疫情愈演愈烈，华人本来就是弱势群体，身处其中，待遇可想而知。回国之心可以理解。
其次，堵不如疏。最近一段时间出现多起海外输入疫情，还出现了瞒报、中转他国回来的。如果不接受意大利回国的同胞，谎报绕路回来，一路周折逃避，问题更大。
基于此，不如做好接待回国准备，几百万人的武汉我们都克服过来了，十万海外同胞算什么，做好隔离，必要时组织集中撤离海外，包机。机场做好隔离，地方做好转运。
打有准备的战役，做好了准备，回来的同胞有了信心，主动申报配合隔离，这场阻击战，不难。
关键是，我们需要决策，是不是要接受全面撤侨，早决策早准备，与时间赛跑，与病毒赛跑，御敌于国门之外。
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今天，就看到开始有撤侨的部署了。几家航司都有参与，一起来看下。
先来看一张价目表（看完文章你就懂）：
法兰克福—广州，可能787，整机180万，每位1万；
米兰—温州，747，每位2万；
米兰—温州，777，待定；
伦敦—日内瓦—北京，787公务机，每位18万；
欧洲—北京，湾流G550，165万；
纽约—中国，可能777，250万？
国航派出的747-400客机，
机龄有点老，但载客量可以。
26岁的老飞机，坐满约350人。
东航777比较新，满载也有310人左右。
综合之前的信息判断，
此波包机任务是商业性，收费。
坐国航747或是东航777，
大约是什么价格？
来了，国航米兰—温州包机的价格，
感谢微博粉丝的分享。
2万一位，落款是3月14日发出的，
就是昨天。
根据最新的数据发布——
意大利新增3497例新冠肺炎确诊病例，
已累计确诊21157例。
新增死亡175例，累计死亡1441例。
根据意大利民航局的说法，
意大利多个城市主要机场的国内航班将暂停，
而从当地时间3月16日开始，
米兰国际机场所有航班将暂停。
但不影响应急卫生服务或政府公务航班。
有关最初的撤侨行动细节，有待了解。
查询了我驻意大利大使馆的网站，
暂未发现相关包机的信息。
既然国家已有部署，
眼下最重要的是做好安置工作，包括防控和救治。
南航也有包机。
（南航787-9客机资料图片）
根据166/266这组数据推算，
南航将用波音787－9机型。
南航有更大的机型，
比如777-300ER和A350-900，
都能载客300人以上，
但对应180万的包机价，显然低了。
而且这种包机任务，787的适应性更好，
对目的地机场的保障要求相对低。
南航之前派往伊朗撤侨的，都是787-9机型。
许多朋友昨天还问社长——
国航是不是被CA936吓坏了？
所以把第二天的航班取消了？
社长回答——
这次是有关部门不懂民航业务，造谣！最近国航CA936一直不是每日班，
基本是隔天才有，这个取消早就安排了，
和前天的情况毫无关联。
今天和明天，上海浦东机场都会出现CA936，
预计有关部门，一样会严阵以待的……
这张照片自然是刷屏了。
也有飞友反映——
国航系统里的旅客数据是280，
为何上海公布的是286？
难道国航私带旅客？
嘿嘿，这个玩笑开大了，
国航这么讲政治的载旗航司，怎么敢？
多出的6人是婴儿，不占座。
辟谣完毕，实事求是，
有关部门说错，社长照批。
那除了正常的航班，或商业民航包机，
还有没有其它的回国办法？
昨天问社长这个问题的朋友和粉丝，多。
推荐一款……不是，安利一款，
坐这款包机吧，金鹿航空787公务机。
这架是国内最大的公务机了，
社长在迪拜航展上参观过，豪！
这架飞机的客舱里是这样的，
后舱带大床的图，社长就不放了……
这次说了，伦敦—日内瓦—北京，
可以带客40人，单价180000……
嗯，社长确认过后面的零。
据说刚一推出，40座已被秒杀……
算了，我们看看就好……
继续播报欧洲的疫情动态。
西班牙也快撑不住了，
最新宣布了封锁全国……
所以，从英国飞过去的航班，
在空中纷纷调头，也是奇观了……
美国也在3月13日宣布了国家紧急状态，
（携程截图）
眼下从纽约等地想返程的人很多，
社长晚上就接了多起咨询的case。
查了下携程和东航app，
我的神，极其缺票……
东航要到4月中旬才有6000多的经济舱票，
之前也只有某日还有6万多的商务舱……
下周的俄罗斯航空，
反向飞去莫斯科转机回上海，
经济舱价也超过20000了……