一年一度的3·15即将到来，汽车行业依然是大家关注的重点，而发展迅速的电动车行业更是如此，本篇文章我们就来关注一个关于续航里程下降的事件。如果您是一位电动车车主，却经常听到同款车型频发自燃事件，您怕不怕？而且在厂家因此召回更换完电池组后，续航里程却不升反降，是不是很糟心？在搜狐汽车·E电园车友群中的胡先生就是这样一位车主，在遭遇了多重“打击”后，至今没有令人满意的结果。
但就是这样一台看起来“很安全”的电动车，前几年却因电池故障导致召回，来自安徽六安市的胡先生就是其中一位。胡先生于2015年4月购入江淮iEV5，按照厂家召回规定，在2019年9月更换了全新电池组。但就是换完电池组后发现，续航里程远不如以前……现在，我们先来回顾下事情经过。
·起火事件
早在2016年6月26日，一辆江淮iEV5在北京三里屯起火燃烧，车辆是在未充电状态下起火的，起火位置位于车辆左后轮底盘附近，因此基本可以肯定发动机舱内的电池电路控制系统和驱动电机与这次燃烧无关，这件事在各大汽车论坛的新能源车版块被炒得火热。2017年12月31日，北京西直门某居民小区内疑似再次发生江淮iEV5自燃。据现场目击者称，江淮iEV5燃烧过程中伴有爆炸声，而此时的车辆处于未充电停放状态。
[·2·换电池导致续航下降]
就是因为上述原因，胡先生的江淮iEV5处在召回范围内。2019年9月，胡先生将车送到安徽合肥瑞森特许销售服务店（青龙潭店）更换全新电池组，在整个换电池的过程中非常顺利，4S店没有收取任何费用。至此，胡先生对江淮新能源以及瑞森青龙潭店的举措都表示满意。但时间只过去半个月，这台刚刚更换完全新电池组的iEV5就暴露出两个以前从未发生过的问题。
·电池组无法充至满电
通过查询我们得知，江淮iEV5搭载一块容量为23kWh的三元锂电池组，但胡先生认为现在无法将电池充满，最多只能充至20kWh左右，所以导致续航里程下降。且充电方式没有改变，主要充电方式为使用慢充桩，很少使用快充桩，不知这是为何。
因不满意4S店的解决办法，胡先生还拨打江淮汽车官方客服寻求解决办法。虽然官方客服接待态度很好，并及时联系了胡先生所在地4S店为其解决。但是，这次只是更换了4S店，变为安徽六安市直营店，解决办法依然相同。当胡先生表示希望将车放在店内检测充电量时，店内工作人员也没有明确表态是否可行。
最后，当笔者询问胡先生接下来的打算时，他表示疫情结束后会联系当地315，通过多种途径来解决。胡先生也坦言到，只要将电池容量和续航里程能恢复到之前的水平即可，并没有太多别的想法。
[·4·业内人士建议]
截至笔者发稿前，胡先生的江淮iEV5依然停留在系统升级层面，厂家和4S店尚未给出其它解决措施。为此，我们特意咨询了业内维权和电池技术人士，看看从专业角度应如何解决。
业内维权人士表示，在遇到此类消费者和车企无法达成一致意见时，最好的方法就是交由独立第三方检测机构进行检测，在实验室条件下测试动力电池性能，根据检测报告做最终判定。