我们的飞机就是我们的领土，安心，提气，亚克西！
南方航空公司B6056号A330-200客机
CZ679为远程航线，采用双套机组和乘务组轮换制。执飞当日CZ679航班的机长为徐志鑫和苗地，两人都有丰富的民航飞机执飞经验，苗地还是当年转业的空军战斗机飞行员，飞行资历超过36年；副驾驶为丁文，第二副驾驶为王朋；拥有21年执飞资历的主任乘务长颜俊，乘务长张丹，乘务长兼安全员张萌，乘务员周永强、许议文、刘青、王丹、李浩、王冠、王紫晨，安保组长蒋峰，安全员王博远、刘飞，机务跟机放行员朱俊兵。在降落阶段，驾驶舱内执飞的是机长徐志鑫和副驾驶丁文，另一位机长苗地坐在后面的观察座上。
“（伊斯坦布尔）塔台，我是南航679，建立05号盲降”。CZ679航班副驾驶丁文像往常一样呼叫伊斯坦布尔阿塔图克国际机场塔台。
但这次令他意外的是，塔台那边静悄悄的，没有任何回答。徐志鑫和苗地也一脸纳闷，他们飞了二三十年，呼叫塔台没任何回音的情况还是第一次撞见。
伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场，视觉中国供图
待飞机停稳，舷梯车靠了上来，机场没有像往常那样的派出摆渡车和行李搬运车到停机区等候，而且舷梯车上的土方机场工作人员神情紧张，似乎当地有大事发生。
机组没等到摆渡车，先等来了机场发来的紧急通知：“伊斯坦布尔及周边发生兵变，军队与警察发生冲突，机场实行管制！”
土耳其时间2016年7月15日深夜，土耳其军方部分军人发动叛乱，试图推倒现政权。当天夜里，政变军人掌握了数量不明的武装直升机，并对总统府和警察总部开火。叛乱军人还一度控制了安卡拉的国家电视台，并武装夺取了伊斯坦布尔机场等要地。
这下机组终于明白为什么塔台管制员的说话的时候是颤抖着的了，原来出大事了啊。机组迅速的做了分工：徐志鑫机长通过卫星电话跟南航总部和中国驻土耳其大使馆取得联系。而苗地机长则坐在驾驶舱右侧副驾驶座位上，打开右侧的舷窗，密切观察候机楼和塔台的情况。
此时机组也通过卫星电话从南方航空运行指挥中心得到了和紧急通知内容相同的消息，指挥中心指令：“一定要确保旅客、机组和（南方航空公司在阿塔图尔克机场）办事处人员安全！”机组同时被告知，南方航空已经启动紧急预案，一定会让他们人机安全返回祖国。
土耳其军事政变中开上街道的坦克
待所有乘客重新回到机舱就坐后，徐志鑫机长打开客舱广播，向惊魂未定的乘客们广播了这么一段话：“各位旅客，由于土耳其当地军队和警察发生了冲突，形势不明，请大家暂时先在原位上坐好。希望你们理解和配合我们，谢谢大家。”
接下来就是乘务组的事情，主任乘务长颜俊把空乘集中到一起，要求他（她）们做好长期困守客舱的准备，“停留的时间无法确定，我们要做好‘长期抗战’的准备”，“航班上有146名旅客，其中还有3个婴儿，食物和水要统一配给，除了老人和婴儿之外，3小时之内不再供水。”
客舱内的乘客依旧惊魂未定，空乘张丹来回穿梭在客舱过道安抚乘客：“大家尽量休息，不要多说话，保留好体力。我们的飞机就是我们的领土，一旦下了飞机，没有人能保护你。你在飞机上，有我们的组员，还有伟大的祖国作为我们坚强的后盾，请放心，飞机上是最安全的。”
张丹的话起到了立竿见影的效果，一听到“我们的飞机就是我们的领土”，“伟大的祖国作为我们坚强的后盾”，乘客们的紧张情绪立刻缓解了不少（这种强大祖国在背后的欣慰感和安全感，已经成为越来越多的中国公民在海外的共同感受）。
一段时间令人窒息的寂静后，突然机场内枪声大作，到处都是冲锋枪和自动步枪开火的“哒哒哒——突突突”声，机场的地勤人员为躲避流弹慌里慌张的四处逃散。
枪声响起，CZ679航班上的人本能的低下头，藏到低于舷窗的位置，以免让外面的武装人员发现，转业军人出身的苗地机长壮着胆子透过驾驶舱挡风玻璃往外看，大约有两三百名武装人员在机场内跑动，部分人似乎发现了他们，正在慢慢的朝B6056号机靠近。
“情况紧急，立即关闭舱门，关闭舱内灯光！”苗地机长轻声的向乘务组下达指令。随即出入舱门被乘务组迅速关闭并上锁，客舱内的灯光也随之熄灭。机组同时还关闭了驾驶舱内的所有灯光，并把各种仪表仪盘上面的灯光也调到最暗。
军事政变被镇压后被捕的土耳其政变军人
清晨5时左右，阿塔图尔克机场附近的叛军被镇压了下去，局势得到了有效缓解，机场上，土耳其航空公司所属的空中客车A320型客机已经开始正常起飞。在漫长而又令人窒息的等待中机组甚至计划动员客舱内的安全员和男性空乘冒险下机把连接在一号登机舱门处的舷梯车挪走，然后驾机在没有引导的情况下强行起飞，利用机体内还剩余的两三个小时的余油飞往周边国家的机场备降。但这个想法由于过于大胆和危险最终没有付诸行动。当时更令机组担心的是停在B-6056号机边上的几架波音777-300和A320型客机，一旦这些客机被哪个不长眼的家伙击中，势必会造成可怕的“火烧连营”后果，但幸运的是，什么都没发生。
在中国驻伊斯坦布尔使领馆和南方航空公司驻伊斯坦布尔办事处和土耳其方面的积极交涉后，伊斯坦布尔当地时间7月16日6时30分左右，在经过六个多小时惊心动魄的不眠之夜后，苗地机长接到机场方面的通知，乘客们可以下机了。
本厂长绘制的南方航空涂装的B6056号A330-200型客机细节2
起飞中的南方航空B-6056号A330-200客机，拍摄：redpeachh
当飞机达到巡航高度平飞后，机长苗地打开广播，稍微酝酿了一下措辞：“大家好，欢迎登机，大家辛苦了，现在我来带你们踏上回家的旅途……”
这盛世，如大家所愿。
B-6056号机性能数据
机型：空客A330-200
设计商：空中客车公司
乘员：2人+载员293人（最大）
长度：58.8米
翼展：60.3米
高度：17.4米
空重：120750千克
最大起飞重量：233000千克
发动机：两台罗尔斯·罗伊斯“瑞达”768型涡轮风扇发动机，单台推力302.5千牛
经济巡航飞行速度：871千米每小时
实用升限：12000米
最大载重航程：12500千米