受疫情影响，2月份整个中国民航航班量倒退回了06年的水平， 为了刺激市场，各类机票的神价格层出不穷，例如深圳成都这条航线，如果你在一周前搜索机票，深航这趟航班的价格只要20块钱，有吃有喝能托运，还能选舒适性更好的宽体机。
还有点逆风
以ZH9407航班为例，这架注册号为B303N的A330-300，17点09分启动发动机推出，15分钟后从宝安机场离场，飞行134分钟后降落在双流机场，19点49分入位停车。
实际飞行1423公里，发动机运转160分钟，推出时油量26.8吨，入位停车时剩余14.5吨，整个航程耗油12.3吨，0位头等舱旅客和66位经济舱旅客见证了这趟血亏之旅。
LD3航空运载箱
但-300机型最多可以装载32具LD3运载箱，为了让深航多赚点，假设各位成都人民都在家疯狂网购手机平板胡健人，这架330货舱拉满，货代公司又良心发现，给运载箱装的都是体积重量167公斤的标准货物，货物合计25.2（22.1+3.1）吨，飞机总重——187.5吨。
离场报文
天公不作美，去的时候还有些逆风，空中飞行花了134分钟，油耗略高，2020年1月航空煤油到岸价格4276元/吨，燃油支付52595元。
- 地主份子钱
车钱油钱员工工资
机组：一机长+一副驾，小时费700*2.7，加起降费约1900元，基本工资平摊到这次航程约1000元，；
乘务组：按12人算，小时费1200*2.7约3240元，基本工资平摊约720元；
地面人员：机务签派地服司机货运配餐清洁酬劳平摊到这次送机约600元；
合计：7460元
- 买路钱
金子多贵我多贵
折旧费：这架330是深航租赁的，付租金即可，参考天航租赁2架A350，每架月基础租金99万美元的消息，再结合350和330的售价差距，哪怕是国航爸爸给的，每个月80万刀的租金还是有的，简单除一下，日租金18.2万元，考虑到这个飞机今天还飞了其他航段，这段折旧费算182000*0.23=41860元；
维修费：发动机起落架有明确循环次数的时控件，轮胎刹车等消耗件，鸟击雷击等不可控损失都是钱，按照来自网络的计算方法和深航实际情况
吉祥航空2018年报 货运利润其实更高
这可能真是一笔糊涂账，不同货代不同时效不同协议的价格千差万别，深航也不是上市公司，于是我们找来另一家与深航机队结构相似的吉祥航空来推断下，同样的宽体机占比，同样没有货机机队，根据吉祥2018年的财报，运了15294万吨公里的货收入215835902.35元，算下来每吨每公里1.41元。
- 深航运的这22.1吨货能挣22.1*1.4112*1423=44380元；
我们再加上66位小白菜的的机票钱，考虑到20块买到的人毕竟是少数，按均价50块算。
- 客票收入50*66=3300元；
合计收入：44380+3300=47680元；
为了增强仪式感，这个环节我没忍心用计算器。
只看飞过去一趟 ：亏83212
到这里，诸位可能开始感叹，航司是真撒币啊
但是！！！
金钱使我颤抖双手 还写错了步骤
嗯，还是亏了。
这一来一算，亏3747元，如果再加上其他附加成本，比如客票代理的返点，基地运营成本，亏损肯定是过万了。
不过，当我们再仔细去研究成本时，飞机的租金、停场费可不会因为疫情而停止征收，坐地日费千万金是大多数航司的现状，躺着晒太阳都能听到钱融化的声音。所以对航司来说，只要没到亏不起的程度，让飞机飞起来，员工有钱花，旅客能回家，工厂能复工，最终的社会效益是还是远大于经济效益的。
希望寒冬过后，花开更暖。
（文中数据均为估值，仅供娱乐，如与实际偏差过大，算我胡扯）
来源：新浪微博@ZHCH21G
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