3月5日晚间，蔚来在其投资者关系网站公告称完成2.35亿美元的可转债融资项目。投资方为非关联方数家亚洲投资基金。可转债将于2021年3月5日到期，票据到期前，票据持有人有权将票据的全部或部分本金转换为A类普通股。
据中新经纬报道，蔚来一名高管表示，该笔融资将用于蔚来第二代整车平台的开发，以及继续现在的商业模式的投入。
此前，曾在A轮、C轮及C＋轮跟投蔚来的高瓴资本，宣布自2019年底清空所持有蔚来汽车股份。清仓虽是二级市场常见操作，但曾经的支持者、蔚来的第三大股东的退出也引发外界浮想联翩。蔚来也在2019年三季度财报中已经发出预警，公司现金余额不足以提供未来12个月继续运营所需要的营运资本。
为了找钱，蔚来也是拼了。2020年以来，蔚来通过引入其他资本进行可转债融资的频率越来越高：2月6日，蔚来汽车完成1亿美元的可转债融资；2月14日，蔚来汽车再次宣布获得1亿元可转换债券。今年蔚来已经完成3笔可转债融资，累计金额4.35亿美元，且投资方均为单纯的财务投资人，而非关联方，这也表明蔚来在美元投资市场得到资本的认可。
在传出“发不出年终奖”的消息后，蔚来也发起了一项计划，让自愿参与的员工将“十三薪”置换成限制性股票，公司将在员工申请的置换金额基础上给出1.1的系数溢价。
正如李斌此前在接受媒体采访时指出，“不同的阶段有不同的投资者，有不同的融资的方法”。除了二级市场，蔚来也在寻找自主品牌和政府层面的资金帮助。
和亦庄国投、广汽、吉利的绯闻无果后，蔚来不久前宣布与合肥市政府签订超百亿合作框架协议，在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。在与合肥市政府签约仪式上，双方提出蔚来将在2025年前登陆科创板。此外，还有消息称，在和合肥牵手前，北京、武汉、湖州等多地皆有意向投资蔚来。
不过，缺钱只是表象，粮草收割完毕之后，蔚来最重要的还是需要控制成本，用更经济实惠的方式经营公司，通过提升产品力和效率打磨盈利模式。