如果说早在2005年前中国私家车保有量还不是那么高的情况下，自驾旅行还不是那么火爆，而如今私家车保有量高了，旅行车市场应该兴盛起来才是，而国内旅行车市场依然低迷。那么，爱旅行的中国人为何不爱旅行车？
马蜂窝旅游网联合赫兹国际租车、神州租车、人民日报客户端旅游频道共同发布的《全球自驾游报告2019》显示，2018年中国自驾游人数达5.8亿人次，同比增长38%。中短途自驾游仍是主流，80后是消费主力军。此外，据中国旅游车船协会统计，2018年中国自驾游已达35亿人次（许多人每年多次自驾出游），而2019上半年82.6%车主有自驾游经历。
尽管蔚领和阅朗由于销量低迷而经销商大幅降价后终端卖价分别低至8.18万元起和8.57万元起，却依然卖不动？为何大幅降价的合资旅行车也卖不动？根本还是部分消费者觉得旅行车就是三厢轿车加大屁股的造型不耐看，虽然如今旅行车的造型设计颜值高多了，但后备箱与乘坐空间是直接连通的，那块小隔板也挡不住来自后备箱放的带浓烈味道的行李，把气味传到驾乘空间来。
中国品牌紧凑型SUV和MPV是合资旅行车的掘墓人？
更重要的是，相同售价可以购买热销中国品牌紧凑型SUV和MPV的中高配车型，对国人来说到底是旅行车适合旅行，还是SUV和MPV适合旅行？想必是后者。相同的价格下，中国品牌紧凑型SUV和MPV的中高配车型都是搭载1.5T发动机，比1.5L自吸发动机强，更别说1.0T和1.3T三缸机的稳定性了，而SUV的底盘高度更高，MPV的驾乘空间更大，甚至可以乘坐7个人，而乘坐4个人的情况下，MPV的行李空间更大，更适合长途自驾旅行。
写在最后
中国旅行车卖不动，不是因为旅行车不好，虽更低的底盘通过性差，但底盘重心低更稳定，驾控起来更好。可旅行车的后备箱串味到驾乘空间，以及目前国产旅行车动力弱，合资旅行车的价格相对热销的中国品牌SUV和MPV来说并无优势，与其购买合资旅行车，真心不如购买相同价格的中国品牌SUV和MPV。