从上图可以看出，这两款车的续航、价格相当，接下来我们从实测续航、配置、三电技术等方面来重点对比，看看哪款车更适合入手？
实测续航对比
两款车都是采用ECO模式+能量回收低档，且空调都调至24℃、2挡风进行续航测试，其中奇瑞瑞虎e车上承载2人，在深圳城区道路（包含城区低速道路和城市快速路）上实际行驶了46km，仪表续航消耗了49km，实际续航与仪表续航的折扣是93.88%。这个成绩还算优秀，但是高速续航折扣要大一些，大约在8折左右。
三电系统对比
电池方面，瑞虎e和帝豪GSe都是采用了宁德时代提供的电芯，电池总成技术由各自旗下公司完成。其中，瑞虎e的电池总成技术来自芜湖奇达动力负责，而帝豪GSe则由威睿电动完成。
需要特别提及的是，瑞虎e采用的是风冷散热，温控系统是PTC电加热，能保证低温正常充放电，但能耗较高；而帝豪GSe采用的是水冷散热，且配备了吉利自主研发的ITC2.0电池智能温控管理系统，具备低温预热功能，能耗也低一些。
电机系统方面，瑞虎e搭载的是日本安川提供的永磁同步电机，电机最大功率是95kW、峰值扭矩是250牛米，电控系统则由奇瑞自主完成。
而帝豪GSe搭载的是精进电动提供的最大功率为120kW（高配130kW）、峰值扭矩为250牛米（高配270牛米）的永磁同步电机，在动力上要比瑞虎e好一些。
综合来看，帝豪GSe在电池温控系统、电控系统等方面更领先一些。
配置对比
从实用性配置、舒适性配置和安全性配置等来看，两款车相差不是很大，特别是低配版车型，两款车型的配置都比较少。不过，帝豪GSe的入门版车型安全配置仅有ABS防抱死以及EBD制动力分配，相比之下瑞虎e要更良心一些，全系都配备了ABS防抱死、EBD制动力分配，刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等。