文/陈重山
疫情下，很多企业撑不下去了，这些企业首先想到的就是——裁员过冬，二手车电商就是这样一个行业。
近期，网络盛传二手车电商平台”大搜车”受疫情影响，开始裁员，而且裁员的规模达到了70%。对此，大搜车CEO姚军红给予否认，但表示公司的确在疫情期间裁员，比例在13%到14%之间。媒体推测，将有600名员工因此失业。
二手车电商的广告大战就此开启。媒体报道，2015年瓜子刚成立，就砸下2亿广告费，这使得2016年，瓜子品牌知名度和市场份额均居第一位。这使得其他玩家纷纷融资，大打广告战，二手车电商的总体广告额，从2015年的8亿元，到2017年的50亿美元。这也造就了2017年二手车市场增速达19.33%。瓜子二手的广告轰炸，虽然吸引了不少流量，但成交量上涨并不多，即”看的人多了，买的依然少”。
这之后，进入资本寒冬，二手车电商融资能力变低，他们意识到，广告轰炸的策略不见效，放慢了扩张步伐，开始转型。但是，之前的疯狂扩张却带来额负面影响，2019年8月19日，央视曝光瓜子二手车平台出现”货不对板”的情况，消费者买的并不是平台上展现的二手车，消费者二手车电商平台买到瑕疵车的新闻，已不止一次地出现。
二手车平台上的优质车源哪里去了？
二手车电商平台看似是车主与车主之间交易，但是依然有很多经中间化身其中。而开始转型的瓜子二手车，也不再提”没有中间商赚差价”了，甚至于设法藏住这句话。这些中间商一方面在二手车平台上销售二手车，一方面又以专业眼光，先于普通消费者拿下优质车源，然后加价出售；更有传言，二手车平台无法杜绝员工向中间商透露优质车源的消息。因此，跑一趟消费者很难买到优质车源。