2020年1月，蔚来品牌的整体交付量为1598辆，同比下滑11.47%。而蔚来李斌表示，由于1月仅有16个有效工作日，较往年减少6日。如果计算日交付量，蔚来销量是提升22%。呃…好像似乎有点道理哈。
即使如此，蔚来的日子也并不好过。2020年初，首先是高瓴资本清掉了手上持有的蔚来股份。此前，高瓴资本一直是未来汽车的主要投资方，是蔚来汽车的第三大股东，连续三轮投资。其次还曝出延迟发放工资，拟用股票抵年终奖的消息……
今年1月15日，有消息传出，广汽即将投资蔚来汽车。广汽随后澄清，并非以集团名义，而是旗下子公司以自有资金对外募集基金的方式参与投资。广汽同时表示，预计自有基金及募集基金总额不超过1.5亿美元”。蔚来汽车多次强调，融资一直在顺利进行，“只是暂时还不方便公布投资方”。而这1.5亿美元以蔚来的烧钱速度来说的话，根本不屑一提。
目前来看，蔚来在市场上的应用口碑较为不错，缺资金是其最大的痛点。若消息为真，对蔚来而言，3亿美元或许是杯水车薪，但资金短缺的情况在近期会有一定缓解。同时论财力，吉利连番的买买买，让人们对其资金流颇具信心，若蔚来获得吉利投资，从另一方面看就如同获得了一张在资本市场通行范围更广的“信用卡”。最重要的是，蔚来可以向吉利学习，在销售网络、一部分的传统汽车技术等，形成很好的互补。
近两年，吉利以打造全球化汽车集团为目标，致力于从传统汽车集团向移动出行服务商转型。全球化与科技化也成了李书福必谈的两大战略，虽有豪华品牌沃尔沃加持，但吉利一直摆脱不了传统车企的标签。后续收购的汽车品牌也以小众为主，市场极为细分，打造全球化品牌并非易事，吉利需要新的筹码。
但是若消息为真，从目前来看也只是吉利财务投资性入股蔚来，也许就是阿斯顿马丁没收成，转手投资蔚来了。虽然吉利这个投资人车企的身份引人遐想，甚至有猜测其将为蔚来代工，但目前来看还是有很多问题有待解决。比如江淮蔚来工厂目前年10万台的全铝车身生产线产能怎么办？吉利是否愿意追加投资为蔚来定制全铝车身生产线？蔚来是否要在代工这条路上一直走下去？相比入股投资，两家中国车企，传统和新势力之间，若能在技术、平台共享等方面展开合作，可能更值得期待！