橙色预警下的2020新加坡航展(1):45个国家的930家公司参展

橙色预警下的2020新加坡航展(1):45个国家的930家公司参展

张聚恩/文

我的不少友人知道我在新加坡探亲,我所熟悉的几个机构和团体老早告诉我,他们或已签约参展、或要组团观展,我满怀期待地在这里等着大家。一场突如其来的新冠肺炎瘟疫,击碎了这美好的企盼。退而求其次,朋友们说,如不撤展,届时你若前往,能给我们写点什么,最好。这篇小文,算作为对大家的一个隔空汇报吧。渴望早日战胜疫病,亲朋友人重相聚。

橙色预警

新加坡的社会生活看上去基本如常,但疫情传播的形势严峻。承受着巨大压力,2020新加坡航展正常举行,我也继2016、2018两届三次观展后,又一次走进被称为亚洲最大、全球三大航空展之一的这项展事。

蓝天高远,白云低垂,绿树清丽,鲜花明媚,这座无分四季的大花园一如往常的美。但迥异于昔的是,灼热的空气里飘浮着不安,无影无形的病毒正肆虐传播。

2月7日,政府发出“疾病爆发应对系统”(DORSCON,Disease Outbreak Response System Condition)橙色预警。按此预警等级,大型活动本应取消。但航展组织方认为,虽情况特殊,但要在防疫和商业活动之间保持平衡,人们的生活和企业商务活动需要继续。在政府的默许下,2020年新加坡航展如期举行。

航展六天,疫情仍在发展。到闭幕的次日(2月17日),累计确诊75例患者,治愈19人,实际隔离治疗56人(到今天发稿时,形势基本平稳,确诊84例,治愈34例,实际隔离治疗50人)。严重的影响还在于,近一段时间来过新加坡的外籍人,可能已将病毒带回,引起发病国家和地区针对新加坡的旅行警示。同时,新加坡还在遭受着登革热的袭击,病患已达2130例,为2016年来新高。

面对疫情,对防控方式的讨论日趋激烈。日前,4名新加坡医生联名倡议,希望民众遵从2M原则(Mask & Mingling,戴口罩和减少社交)。而卫生部的回应是:洗手比戴口罩更重要;并称“已为最坏的情况做好准备”。从航展现场看,几乎没有人戴口罩,而在相对封闭的空调摆渡车上,戴口罩的也不足三成。

顶着橙色预警顽强登场的2020新加坡航展,在世界航展史上注定要留下独特的记忆。而于我和我的家人来说,不舍的航展不舍的情,首次赴新的“八一”飞行表演队也在发出热烈召唤。于是,我和女婿、外孙,三个“航空男”,携手同去,观看了这场非常时期的非常航展。​

橙色预警下的2020新加坡航展(1):45个国家的930家公司参展

从2月11日始,到16日终,在隐隐的担忧下,展事顺利进行、无虞落幕。目前,尚未传出因航展、人员密切交往而引发疫情传播的消息。谢天谢地,平安就好!愿天佑中华,天佑狮城,天助航展,天助航空!

展事概况

航展组织工作一如既往的专业与有序,但因疫情猖獗,导致规模大缩水。据组织方介绍,共有来自45个国家的930家公司参加了航展,吸引了40000多名专业观众(上届为50个国家与地区、1062家参展商和5.4万专业观众)。公众日的观众约为上届的一半。

出于对员工和客户健康的担忧,70多家签约参展商退展,包括美国、加拿大和欧洲几家主要的防务公司,如洛克希德·马丁、雷神、霍尼韦尔、通用原子航空系统、湾流、德事隆、德哈维兰(加)、庞巴迪等,也包括中国商用飞机公司(COMAC)、中国航空工业集团公司/中国航空进出口公司(AVIC/CATIC)、北京飞机维修工程公司(AMECO Beijing)等在内的10家签约中企。

美国一些原定参加航展活动的政府官员,包括商务部长Wilbur Ross和国防部采购最高官员Ellen Lord取消了原定行程。美国参展活动由AIA(Aerospace Industries Association of American,美国航空航天工业协会)组织。国防部给予直接支持;从国内或周边基地,派遣战机及军事和文职人员,保障静态展示和作飞行表演的所有军机,展示装备的机动性和指挥控制能力等基本性能。

橙色预警下的2020新加坡航展(1):45个国家的930家公司参展

与前两届只做静态展示不同,美国两款第五代战斗机——F-22A“猛禽”和F-35B闪电II“,都在展会上作了展示飞行。前者来自位于弗吉尼亚州汉普顿市(Hampton)的兰利空军基地(Langley AFB),该基地隶属美军空中作战司令部(ACC,Air Combat Command);后者来自永久部署在日本岩国的VMFA121战斗攻击中队。

由于新加坡的特殊政治地位,使新加坡航展在吸引欧美等航空强国参展方面,拥有我们的珠海航展暂时还不具备的便利与优势。来自世界各地的航空制造商可能认为这里较少政治约束,是相对更开放的展示与交流新技术/新产品的平台,或许这也是所谓“世界三大航空展会”的底气之所在。其实,它远未达到巴黎、范堡罗两大展事的规模与影响力;因特殊原因,本届尤甚。

因只参加了公众日活动,对专业交流和商业活动的情况不甚了解,只是从大会资料里得知,四天专业日的商务活动无大订单签署,但有一些双边合作协议产生。如:新加坡—美国BBAM租赁公司与波音公司签订三架737-800客机改货机的订单;CAAS(The Civil Aviation Authority of Singapore新加坡民航局)与空客签署合作协议,旨在改善城市空中交通的区域连通性;新加坡科技工程公司(ST Engineering)获得为期五年的合同,为澳航的波音737-800和空客A330机队提供机舱维护服务等。

但据信,各方对本届航展的评价基本正面,绝大部分参展商看好亚洲市场,表示将参加下届航展。的确,巨大的亚洲市场、特别是中国市场,牢牢吸引着世界航空界的关注,无疑是世界航空业发展的重要驱动力。就民机而言,预测未来20年,干线市场的40%、支线市场的30%在亚洲,将分别达到接近15000架和超过10000架的总需求量;而军机的亚洲市场也同样可观。在这个意义上,中国更不能缺席,我们需要通过这个特殊平台去了解世界,也向世界展示自己。

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