2019年告一段落，这一年快运市场也发生了很多大事，如一线快运重抛比降价混战、二线快运品牌被收购或破产、安能等加快上市步伐，全网型快运TOP10竞争白热化。
那么经过一年的激烈竞争，2019年各家成绩单如何？市场集中度又发生了怎样的变化？2020年又有怎样的发展趋势？本期物流一图带你一窥究竟！
日均破万时间表：资料来自企业公开信息及物流一图调研
各家公司实际收入、增速及排名：数据为物流一图推测，仅供参考
因此，从实际收入绝对值来看，排名为德邦（零担业务）、顺丰快运、安能快运、百世快运、壹米滴答、优速物流、中通快运、天地华宇、顺心捷达和韵达快运。
从实际收入增长上来看，有以下几个变化趋势：
①优速&华宇：其他家收入均相比18年均有所上升，但优速和华宇出现下降外，主要因被整合后，收购方为减少亏损的业务收缩；
②中通&韵达：快递跨界快运的韵达快运和中通快运，分别以增速接近80%和60%增速排名第二和第三，潜力巨大。
③顺丰&壹米：在体量较大的情况下，仍以45%以上的增速快速成长，其中顺丰快运更是有赶超德邦零担业务坐上龙头之势。
因此，从成长型来看，顺丰、顺心、中通、韵达和壹米增长较快，可以预见2020年TOP10排名或将继续洗牌。物流一图预测2020年顺丰快运收入很可能冲上龙头地位，壹米滴答或将赶超百世快运，中通快运超过优速、顺心和韵达超华宇。
各家公司实际收入、增速及排名：数据为物流一图推测，仅供参考
据物流一图估算2017年、2018年、2019年零担市场规模分别为0.88万亿、0.94万亿和1.00万亿。这样我们就可以算出这十一家企业这3年的收入市占率变化情况：
我国与美国零担集中度对比：美国快运CR8来自网络；我国CR10数据来自物流一图测算
各家零担业务公斤段覆盖不同
那么经过2019年的厮杀后，2020年又会有怎样新的市场变化，最后物流一图为你解读2020年快运市场发展趋势！
三、2020年变化趋势
1.大件电商能力提升
今年以来，很多头部玩家都加大大件电商件投入力度，年初安能、百世相继宣布聚焦大件电商。与此同时中通快运、韵达快运、壹米滴答、跨越速运、顺心捷达等积极对接菜鸟、京东、慧聪、苏宁、拼多多等电商平台。
此后，安能、百世、壹米、优速等通过对大件重抛比调整变相打折竞争。可见，2019年各家大件电商更多将精力聚焦在平台业务对接以及通过价格竞争获取更多市场份额。
显然大件电商竞争并未结束，2020年仍会是竞争焦点，但笔者认为，与去年不同，各家将重回降本提利的道路上。因为经过一年的价格竞争，各家其实并没有得到甜头，反而降价使得利润水平受到影响。且顺丰快运、安能快运、中通快运、韵达快运、壹米滴答都在寻求上市的背景下，资本市场对利润水平也有一定要求，各家年底的集体涨价就可见一斑！
除此之外，菜鸟快运指数即将上线，这将直接影响各家在阿里平台的快运业务量。因此龙头德邦从19年下半年就开始聚焦品质改善，而中通快运、韵达快运、顺心捷达等也在加紧网络覆盖的步伐。
综上，2020年各家快运公司必将把精力放到降本增效、提升利润和改善品质上面。
2.新产品战略布局
2019年，各家除了聚焦大件电商进行竞争外，各家也在进行战略性产品布局，尤其是对时效生鲜、高公斤段产品布局最为明显。如韵达快运、壹米滴答、天地华宇推出高时效件业务；跨越速运、中通快运相继布局快运生鲜市场；而顺丰快运试点大票零担、跨越速运、日日顺等均推出整车产品。
目前TOP10产品布局越来越完善，2020年各家必将继续完善产品布局。但显然产品布局和能力提升相辅相成，产品布局是能力提升的方向，而能力提升则是产品的最终体现的零件。
目前新产品的发展的痛点主要是末端派送，而时效生鲜、大票零担对末端能力的要求更高。因此，2020年各家不会像19年一样高频推出新产品，相反会更聚焦于19年试点的新产品在2020年运营能力的加强
3.新进入者搅局
据物流一图获悉，京东物流将在今年3月对快运业务独立起网加盟，前末端与快递网络分网运营，并同时定下明年收入增长100%的小目标。据悉，京东快运此次起网类似德邦核心区域直营+偏远地区加盟的合伙人模式。
此外，新的小霸王联盟也将在2020年开始发力搅局。如2019年1月凯京科技创立新物流平台“斑马来拉”，联合9大小霸王（包括上海万家、安徽中原等实力强劲的区域小霸王），2019年年底斑马来拉又相继上线“斑蓝”系统，超级网点计划，可见斑马来拉2020年必将继续发力。
此外，在今年年初，辽宁安华、山东佳宇、河南鸿泰在上海发起共建青藤快运，联合优质区域小霸王，以区域网+专线相结合的创新模式，建设全国大票零担快运网络。
综上，2020年零担老玩家将走向降本增效，品质提升的精细化管理之路。此外京东快运、斑马来拉和青藤快运也将进场厮杀。对此，你怎么看？欢迎咨询！欢迎爆料！
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