14岁少女发明透明A柱,驾驶人员都称其实用,为何迟迟不得量产?

危险的视野盲区

下图是汽车盲区分布图,虽然B柱盲区最大,但从危险性角度看还是A柱最危险(因为A柱盲区覆盖面在行驶方向上,而B柱和C柱主要是一些不可逆危险)。

14岁少女发明透明A柱,驾驶人员都称其实用,为何迟迟不得量产?

会开车的人都知道坐在驾驶座上,总有一些视线死角必须要非常小心才能够避开意外,尤其是座位左右两边的A柱。美国宾州的一位14岁少女Alaina Gassler,设计出了可以完善解决A柱死角的发明,获得了Broadcom MASTERS(博通大师科技创新明日之星竞赛)大赛冠军,直接抱走冠军奖金25,000美元。

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解决A柱视野盲区的方法

1、取消A柱

A柱的作用不单是让车身更为坚固,也起着承担部分撞击力,如果取消了A柱倒是不影响我们正常驾驶,但如果汽车发生事故遭到猛烈冲击时,稳定性大大降低,车身更容易发生变形,对车内乘客造成较大的损伤,因此贸然取消A柱存在较大的安全隐患。

在汽车正面碰撞测试中,对A柱的强度要求极高。A柱和门槛属于正面碰撞中关键受力路径。而且在碰撞过程中,A柱不能有变形,否则A中内饰板的入侵、驾驶室的空间挤压等,都会造成安全防护的不合格。

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宝马五系车身钢材分布

钢材因为工艺成熟,成本可控,是目前最具可行性的高强度材料。钢材之后,还有全铝车身,碳纤维车身等也有应用。但这两种材料同钢材一样,也无法做成透明的。所以A柱不是想去掉就能去掉的,以目前的造车技术来看,A柱是汽车上必不可少的配置之一。

2、镂空或倒Y形状

沃尔沃在2001年推出郭一款名为SCC(Safety Concept Car)的概念车。最大特点就是A柱采用了镂空设计。

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4、影像技术

这是现今汽车安全技术的重点发展方向。为此我们还为它特别起了一个名字——主动安全技术。针对盲区问题,行业普遍做法是在车辆四周安装摄像头。捷豹路虎还在早前展示过一项名为360 Virtual Urban Windscreen(360°虚拟城市风挡)的新技术。它利用增强现实技术,平时A 柱显示屏默认关闭,当司机转头看向汽车一侧时,系统会自动让相应的A 柱变为透明状态。

现在OLED屏可以做成柔性屏,做成A柱的贴合形状,直接贴到A柱上。用于显示车外的实时外景。在车内有摄像头,用于捕捉驾驶员的眼球位置,通过后台的算法来计算屏幕显示的视角。在间接上,使驾驶员可以不受A柱视觉盲区的干扰。

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