美国最惨烈的空难,一个灯泡致百人死亡,多人曾睹遇难者“灵魂”

1972年12月的一个夜晚,美国东方航空401航班在迈阿密坠毁,机上有101人遇难, 该事故成了当时美国民航史上死亡人数最多的空难。

401航班的残骸被找到后,一些工作部件被转移到了其他飞机上,传言这些安装了 401航班零件的飞机皆传出灵臆事件。

1972年12月29日新年前夕,美国东方航空401航班从纽约飞往迈阿密,飞机上共有176余人。

飞机是当时比较先进的洛克希德三星L-1011客机,机长是有30多年飞行经验的鲍勃·诺夫特(Bob Loft),副驾驶是艾伯·史塔史提尔,第二副驾驶是唐·瑞珀(Don Repo),另外驾驶舱里还有一名东方航空的工程师安吉纳·唐纳代尔。

美国最惨烈的空难,一个灯泡致百人死亡,多人曾睹遇难者“灵魂”

NTSB介入401航班事故调查,一名东方航空的机师写信给NTSB,愿意以个人立场出庭作证。

他驾驶过三星L-1011客机,发现开启自动驾驶之后,如果机师无意间碰到操纵杆之后,自动驾驶仪的高度控制功能被自动关闭,这就是造成这次事故的主要原因。

401航班2名机师过于专注于修复灯泡,以至于无意间碰到操纵杆,造成飞机自动驾驶仪高度控制功能被关闭,飞机自行下降。

与此同时,在飞机高度偏离自动驾驶设定的±250公尺时会发出警告音,但是由于此时正副驾驶都在忙于修灯泡,第二副驾驶下到飞机电源舱查看起落架状况,导致从第二副驾驶工作区域发出的偏离高度警告音没有人注意到。

比较遗憾的是,在飞机抵达迈阿密准备最后进场程序时,前起落架已经正常打开并锁定,造成整个空难的导火线就是那个价值12美元的前起落架指示灯灯泡。

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许多遇见鬼魂的报告来自高层管理人员、飞机驾驶员,以及航班负责官员。

其中甚至有一位东方航空公司的副总裁,据说他曾与一位他认为是在负责飞行的机长说话,而后才认出他是已故的诺夫特。

据说有个鬼魂经常登上东航编号为N318EA的客机,这架L-1011飞机装有和401航班坠毁飞机相同的烤箱。飞机后来被卖给了泰国,并一直安全飞行到1996年。

这个鬼魂就是二副唐·瑞珀,他不具威胁性,而且还会经常提前向机组预警即将出现的电压和液压故障,甚至有一次一位飞行工程师看到瑞珀在飞机厨房的烤箱旁消失,瑞珀的鬼魂关闭了出现故障的烤箱而避免了飞机火灾的发生。

另一份报告说,机长诺夫特的个鬼魂也曾出现在N318航班的头等舱,并在飞机发生电子故障时告诉机组成员:“这架飞机不会坠毁,我们不会让这种事情再发生。”

灵臆故事只是大家口口相传,没有得到任何证实,这次的空难也成了一个典型的案例,引起了多方重视。

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