虽说当下新能源领域的发展主流是”纯电动”，但是在国外，其实纯电动也并不是绝对的”一马当先”，就以日本来说吧，在这样一个资源极度匮乏的国度里，居然开发出来了用氢来驱动的燃料电池车，这就不得不让人佩服日本人在制造方面的巨大”脑洞”能力了。
截止到2019年，全球一共售出了将近1万台Mirai，第一代车型于2014年12月推出，如今来到2020年，丰田也终于是发布了第二代Mirai的最新官图。值得一提的是，在2019东京车展上，丰田就发布了Mirai的概念版实车，当时新车已经无限接近量产版本，如今官图发布，整体果然没太多变化，因此今天我们就再来看看它。
外观：相较上一代变化”翻天覆地”，后驱平台打造
不管是从实车还是最新发布的官图上我们都能看到，在外观设计上，第二代Mirai的变化可谓说是翻天覆地，由于其采用后驱平台所打造，所以相较于第一代车型，新车的整体造型变得更长更宽更低，第一代车型那种浓厚的电气化的造型设计消失不见，从另一方面说就是变得更加”平易近人”。同时类似亚洲龙的”大嘴”造型的前格栅加上独立LED日间行车灯与细长造型的前大灯组合也增加了一丝优雅感。
车身侧面，新车低矮的车身造型看起来倒是优雅又不失时尚。同时采用的20英寸多辐轮圈也很好地映衬了新车的全新风格设计，应用在车身上的蓝色车漆也使用了多层涂漆工艺，进一步增加了新车的豪华感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm，整体空间表现应该不会太差，毕竟也已经超过了主流中型车的身材标准。
动力方面，相比第一代Mirai，新车通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，可实现30%续航里程的增加，所以新车的续航里程将达到405英里（约合651.8公里）。上市之后，新车也将于2020年底在日本、北美及欧洲等地开始销售，可惜的是，该车型暂时并不会引进到国内市场，所以国内消费者可能得继续无缘第二代产品了。
氢燃料电池结构和原理是怎样的？
不过，同时我们也还需要看到的是，和现在市场上成熟的混合动力汽车相比起来，燃料电池汽车的使用环境并未成熟，其优势还未能完全体现。而现阶段，混合动力汽车和纯电动汽车也还将是市场的主流。至于燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车的优缺点，大家看下图便一眼可知。
所以我们也就能够看到，在大众汽车集团CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）、特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）等车企高层均对于丰田Mirai燃料电池汽车的经济可行性及环境安全问题提出质疑之时，现任丰田汽车总裁丰田章男面对质疑，仍不以为然。他也始终坚信，混合动力/插电式混合动力汽车和燃料电池汽车拥有共同发展的空间，所以丰田一定是会发展氢燃料汽车，并且要成为世界上最先普及燃料电池汽车的国家之一。
