日前，有媒体报道称，广汽集团有意投资蔚来汽车，投资金额为10亿美元左右，
不过广汽集团在1月16日的公告中表示，未来公司即使参与，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元。
在交付方面，蔚来2019年全年共交付车辆20565辆，与2018年相比增长81%，其中蔚来ES8交付9132辆，蔚来ES6交付11433辆。媒体表述蔚来相关供应商观点称，如果不是现金流不足，蔚来交付量能更高。
2019年，蔚来汽车已对公司人员陆续进行了多轮优化，可以说，蔚来对资金的需求非常迫切，但即便此次广汽的1.5亿投资可以到位，对蔚来而言2020年全年的现金流需求仍然得不到保证。
就目前来看，蔚来汽车最具吸引力的资产就是品牌，从成立开始，蔚来“高端电动车”的形象已经深入人心，而这一点正是传统主机厂所欠缺的。
对于传统主机厂来说，入股蔚来也有着不少好处。过去二十年，中国自主品牌一直向高端品牌发起冲击而不可得，但是这一定律却被蔚来用了五年的时间就轻易打破。三方争相入股蔚来，也是代表着来自产业内部的集体肯定，蔚来有着自我造血的能力，也会有更好的前景和“钱景”。
尽管蔚来的交付量放到整个汽车市场来说，依然略显微不足道，但在高端电动车领域，蔚来是目前国内有且唯一形成规模交付的车企，且在服务体系和能源运营上，也有多个行业第一。而对于传统主机厂来说，蔚来的品牌溢价能力，以及如何打造高端电池动车形象，才是其真正需要的。