撰文 / 宋家婷
编辑 / 张硕
“乐观，悲观，随他们去，我们终将梦想成真。”特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）曾经说过的这句话终于在2020年初实现，连续亏损多年的特斯拉终于看到胜利的曙光。
美东时间1月13日开盘，特斯拉股价持续走高，截至收盘上涨9.77%达到历史最高的524.86美元，盘后继续上涨3.56%达543.57美元。这是特斯拉股价首次突破500美元，其总市值也升至历史新高的946.03亿美元，比福特和通用的市值总和还要高近100亿美元。
触发特斯股价飙涨的诱因离不开中国市场。
就在上周六（1月11日），工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上提到，新能源补贴今年7月1日之后不会再进一步退坡，这一让“大家放心”的利好消息在论坛现场即赢得了从业人员一片掌声，也在随后的开盘日直接带动了产业链相关企业股价涨停。
此前受国产Model 3量产交付影响，特斯拉股价已经连续多日上涨。即便如此，美国投资银行派珀桑德勒公司(Piper Sandler Cos)近期在一份报告中指出，考虑到前景巨大的中国电动车市场，特斯拉目前的股价和市值仍然被低估了，其将特斯拉的目标股价从423美元上调至553美元。
当然，潜力巨大的中国市场带给特斯拉的，还不仅仅是一路飙涨的股价和逼近千亿美元的市值。
2019年1月7日，特斯拉超级工厂紧张建设中 图/视觉中国
“特斯拉项目实现当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市，创造了多项行业纪录，间接也宣传了上海速度。”行业人士评论称。这个速度令业内都颇为感叹，同行甚至“眼红”，称“在传统车企里，从来没出现过”。
与此同时，是中国特色的“基建速度”。截至2019年12月20日，特斯拉在中国已经建成300座超充站，覆盖超过140个城市，超级充电桩数量突破2300个，目的地充电桩突破2100个。而在五年前——特斯拉入华的第二年年底，特斯拉在中国仅仅拥有1站2桩。
马斯克收获的“中国友善”不止于此。整个2019年，特斯拉先后3次获得多家中资银行的低息贷款，累计金额高达185亿元。据媒体统计，这一金额已经超过此前上海工厂的预估建设成本。
在产品层面，2019年12月，国产Model 3先是进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，后又进入工信部、国家税务总局发布的第二十九批《免征车辆购置税的新能源车车型目录》。这意味着，国产Model 3在量产交付前夕就获得了享受新能源汽车补贴的资格，也拥有了双重价格下探空间，进一步提升了市场竞争力。
在“中国速度”的加持下，特斯拉重回巅峰。2020年1月3日，特斯拉发布公告称，2019年共交付36.8万辆汽车，同比增长超50%。
对于在美国市场已经连续两个季度销量下滑的特斯拉来说，中国市场无疑是救星。这可能在马斯克预料之外。还在五年前，他还将中国称为“一个‘百变牌’(Wild Card)一样难以预计的市场”。彼时，中国市场只占特斯拉全球市场份额的1/10。如今，它一跃成为特斯拉第二大市场，还登上了央视新闻联播，这个黄金时段的节目给了它21秒的镜头。
作为“回礼”，马斯克也在新车价格上向中国消费者展示了诚意。
“中国价格”VS中国拥趸的喜与忧
2020年1月3日，特斯拉宣布中国产Model3售价下调，基础版补贴前售价由35.58万元降低3.2万元至32.38万元，补贴后售价进一步降至29.9万元(含基础版Autopilot)。
不出意外的，这突如其来的降价令此前下订单的特斯拉车主感到恼火，不止一个特斯拉直营店出现了车主提着韭菜上门的现象。
“我们这些2019年选颜色买的就当交学费了？特斯拉有没有个说法？一个半月都没有，多交9500（元）。”一位年前购车的特斯拉车主表示。
细心的消费者则发现，国产版Model 3和进口版Model 3的价格差距已经扩大到近6万元，而此前销售告诉他们，二者价格差是8000元。
更加令车主愤怒的是，国产版本的配置居然会高于进口版本。他们发现国产版Model 3配备了最新的自动辅助驾驶硬件3.0，而进口版本的是2.5版本。
对此特斯拉官方表示，已经预订国产版Model 3车型的用户可以自主选择，既可以按照新的价格来配置车辆，也可以按照原有订单价格和配置继续进行交付。如果消费者有意在春节前提车，则可通过优先选装配置车辆，确认配置后，将根据下单日期进行匹配。
“特斯拉已经打入了传统燃油车的腹地。”CleanTechnica在综合上述数据对比后称，在2019 年第三季度，特斯拉 Model 3 已占美国所有中小型豪华车销量的 27%。
但这显然只是开始。半年前马斯克曾说，特斯拉上海工厂“平均每辆车的生产过程成本，预计将会比现阶段美国境内Model 3生产系统低约65%”。目前中国制造Model 3的零部件国产化率约为30%，2020年中计划提升至70%~80%，年底前这一数字将提升至100%。
据此，包括兴业证券、中信证券、华西证券等多家投研机构分析认为，特斯拉国产化车型的价格还有下探空间。
兴业证券报告指出，Model 3相比美版生产成本降低20%-28%，毛利率远高于美版20%左右的毛利率，因此国产Model 3应具备27%-34%的降价空间。这一结论得到业内广泛认可。
在此前提下，华西证券判断预计国产Model 3 在2020年至2021 年销量将达12 万辆至15万辆以上。中信证券的判断则更为激进，对比中国竞品BBA燃油车年销量之和稳态为45万辆，中信证券预计2020年特斯拉Model 3在华销量就将达15万辆，未来稳定销量或达30万辆以上。
还有不容忽视的Model Y。美国派珀桑德勒公司的分析师们在报告中指出，如果特斯拉Model 3的美国市场占有率故事能够复制到中国，以及同样的趋势可以扩展到Model Y车型的话，那么特斯拉仅在中国的年销量最终将超过65万辆。
分析师们保持乐观姿态的另一原因在于，他们判断特斯拉带动的产业链机会将有望复制苹果的黄金十年，这也被认为是中国政府积极引入特斯拉的根本目的。
据不完全统计，目前特斯拉至少已经与100家国内供应商达成供货关系，其中包括生产电池连接件的长盈精密、生产电池保护壳的旭升股份，生产中控屏面板的宸鸿与中控屏模组的长信科技等一系列国内公司。
随着特斯拉的国产加速，这些企业无论是主营业务订单还是资本市场机遇都将随之提升。申万宏源证券测算，假设2021年特斯拉实现30万辆产量，单车价值30万元，预计电池、材料、高压直流继电器、热管理系统等环节有望带来400亿元以上市场空间。
高人气与低做工：特斯拉AB面
“狼真的来了吗？”
显而易见，对于中国消费者来说，价格当然越低越好；对于中国车企来说，这一次竞争当然打到家门口了。复制苹果产业链黄金十年的顶层设计，较之于当下的生死存亡，反而并没有那么紧迫。
在一些行业人士看来，中国车企似乎也无须紧张到坐以待毙。事实上，尽管在品牌、技术、性能、设计乃至价格方面，特斯拉都在逐一吊打现有玩家，但不容忽视的一点是，较之于百年车企们它还不完美，较之于传统燃油车它尚有跨不过去的里程焦虑，甚至较之于它的中国“门徒”它也仍有瑕疵。
国产Model 3刚刚发布后，就有车主发现：“国产Model 3是短续航版？”“450km续航里程还不是太有吸引力。”国内媒体在对比后也认为，从续航上来讲中国品牌的电动车竞争力也不弱。
不同于进口版本采用松下的电池，国产Model 3搭载LG提供的60kwh三元锂电池，NEDC综合续航里程为445km，较之美国版本的595Km续航里程缩水不少，这个水平的续航里程，业内认为在中国市场不具备太高竞争力，国内20万元上下的电动车都可与之匹敌。
比如，比亚迪秦Pro EV的NEDC续航里程有520km，补贴后售价为18.99-19.99万元。广汽新能源Aion S魅 630版NEDC续航里程为510km，补贴后售价为15.98万~20.58万元。吉利几何A高能超长续航版NEDC 续航里程为500km，长续航版补贴后售价为17万~19万元。
单纯的数字对比并不能说明实际问题。电动车在低温环境下导致电池续航里程衰减才是大麻烦，而这一点，即便强大如特斯拉也无从回避。
“相对其他电动汽车而言，特斯拉的续航成绩表现还算不错，但比燃油车还是弱些。”一位特斯拉Model 3进口车主在实际体验后总结。他测试出来的Model 3消耗续航和实际续航的比值为79.4%，即续航真实率为79.4%。
有一位特斯拉Model X车主反映，其低配75D的官方续航是325km，但冬天几乎打6折，夏天开空调也要打7折，所以“城市里面开开很不错，但走长途就尴尬了”。
江苏宿迁的一位Model X车主印证了他的说法。这位车主买车时，听销售说续航里程为550公里，结果到了北方，冬天气温零度左右时，在偶尔开空调的情况下，充满电量也只能跑个350公里左右。
此外，特斯拉车型粗糙的做工与“粗放”的售后也是被中国车主普遍诟病的两点。即便是在特斯拉引以为豪的车联技术上，也难逃车主吐槽。
“内饰肯定是硬伤，和保时捷比差很多，和奔驰也没得比”，“做工也是不太行，座椅吱嘎吱嘎的声音很尴尬，车门很多地方也不够细致”。上述特斯拉Model X车主吐槽称。
“其实很多车主选择这款车都是因为拉风的鹰翼门，朋友开玩笑说你这100万买门，20万买车！车子做工只能20万不能再多！”有特斯拉车主称，100万的门有时候也不省心，经常打不开，要么关不上。“有时候车停在空地，都会显示旁边有障碍物，然后无法打开，只能强行打开。”
Model 3上市后也遭遇不少吐槽，比如自动雨刷不自动、行驶中突然黑屏、远程升级地图中断等，甚至还有车主惊呼其自动制动过于敏感，导致经常急刹车的情况，这无疑给行驶安全带来了隐患。
更为头疼的是售后维修。这群曾经很以拥有一辆特斯拉为傲的车主们，现在戏称其售后“堪比保时捷”。“修车是个大麻烦，现在几乎配件都要国外运过来，所以会出现撞到保险杠要修1个月的情况，这个是车主吐槽最多的。”此前，一位特斯拉车主说。