蔚来:不管特斯拉降价多少,反正我们不会降

“特斯拉降价,我们不会降,因为我们没有利润空间,我们都是负毛利,所以也没法降,只能把服务做好,特斯拉国产降价了,你们还顶得住吗?总体上来说,蔚来还是活着的”。

在面对记者采访时,李斌毫不违心的说出了这句话,在我看来他说的每一个字,都是蔚来当下必须要面对的事实:蔚来无法降价,卖一台车亏一台车的钱,而至于那句蔚来“还活着”,可能仅仅是当下还活着。

蔚来:不管特斯拉降价多少,反正我们不会降

不能说李斌不注重产品研发,只能说蔚来本身没有强大的资本推动,人员配比必须要重新调整,更何况蔚来这两年,正是中国消费市场下行的两年,而且其中遭遇的竞品冲击以及行业滑坡,都是李斌此前始料未及的。

此前有人算过,每卖出一台蔚来,都要亏损65亿,这一数据放在2019年依然适用。

2019年蔚来前三季度亏损超84亿,而其累计交付车辆不过12341台,这意味着每台车亏损将会达到68.3万,从深一层次的数据剖析,蔚来现金、现金等价物、短期数据为19亿余,继续走低下滑,而现今等价物作为生产型资产,一旦车辆改款则需要花费高昂费用维护改进。

也就是说,对于本就不富裕的蔚来来说,事实上内里比市场想象中的更为困苦。

蔚来:不管特斯拉降价多少,反正我们不会降

对于特斯拉来说,其还有一个国产降价的利好,30万级产品在低成本、规模性生产、技术推动以及资金推动下,特斯拉可以用超800亿美金实力拖垮任何一个直接、间接与其瓜分市场的竞争品牌,包括蔚来。

而对于李斌来说,在蔚来没有形成与特斯拉直接竞争实力的情况下,能做的只能是通过售卖服务来吸引市场以及投资人,他说的同样也没错,目前蔚来还会继续提升服务价值理念。

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