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2020年5月29日，新H社全文播发总理代表国务院在十三届全国人民代表大会第三次会议上所作的《政府工作报告》。资本市场迅速提炼出一个简练有力的概念：新基建。

作为一个蔚来车主，仔细读政府工作报告全文，我发现换电站、充电桩、新能源汽车等熟悉的关键词位列其中。不由得使我想起正是换电使得人们更加认可蔚来创造的价值，也引领了蔚来的口碑逆袭之路。

作为一个后来者进入一个新行业，凭什么能够成功赢得消费者的认可？创新。

商业模式的创新（比如电子商务）和技术创新（比如5G技术）是我们常见的两种创新模式。如果说蔚来有护城河的话，那么换电模式则是蔚来挖得最深的那条，也最集中体现了蔚来的创新（混合了技术和商业模式创新）。

（一） 质疑与坚持

让我们首先梳理一下蔚来换电发现的时间线：

2017年12月的NIO Day，李斌演示了可换电的ES8，引得很多人惊呼蔚来已来。虽然很多人都说这是PPT效果，但是依然有不少选择相信并关注换电的落地。

2018年11月13-14日日，全程2234公里，历时33小时57分钟，全程直播的ES8从北京沿G4高速一路换电抵达深圳。

2018年12月的NIO Day，李斌宣布北京到上海的G2高速换电网络即将全线贯通。

2019年9月18日，蔚来牵头和参与2项换点行业新标准制定工作。

2019年8月24日，蔚来宣布，蔚来ES8和ES6的首任车主，即日起可享终身免费换电。

2020年1月7日，蔚来参与制定的《2019年度中国电动汽车充电设施技术发展白皮书之三：电池更换》（换点白皮书）发布。

2020年5月24日，在佛山，蔚来第131座换电站上线，覆盖区域达到58个城市。

其实一项新技术能不能广泛应用关键要看能否在成本可控的前提下提供更好的用户体验并形成商业闭环。著名的互联网产品大神俞军提出了一个产品价值公式：产品价值=(新体验-旧体验)-替换成本。这个公式一定程度上能够解释什么样的产品能够留下来，什么样的产品会被时间淘汰。

我们可以看到蔚来的换电基本上是在做增量（多一种补能方式，多一种升级可能），提升了新体验，同时降低了替换成本，因此蔚来的换电车型能够吸引越来越多的人去尝试和购买。我们也看到，正是蔚来首任车主终身免费换电政策推出后，蔚来的销量得以触底反弹