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电动汽车不再自燃,磷酸铁锂才是正道?刀片电池,理性看待

最近几天和几个业内朋友一直讨论比亚迪的刀片电池,所谓“外行看热闹,内行看门道”,结合着比亚迪线上电池发布会上更多信息,这里对刀片电池做一些不严谨的推测以及一些疑虑。

车型基本信息推测

首款搭载刀片电池的将会是比亚迪的纯电动轿车“汉”,预计今年六月份上市。

根据工信部新能源汽车补贴目录的公告信息,一共有四驱和两驱两个版本。

电池包信息推测

由于刀片电池是磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池密度约为2.2 g/L,单体质量能量密度160 Wh/kg,磷酸铁锂电压平台3.2V来计算,刀片电池单个电芯的容量大致为148 Ah。

那么可以推算出77度电的电池包约有162个电芯,电池包系统电压约为520伏,与官方数据,最大输出电压570V比较吻合。

由电芯数量和电芯尺寸,可以进一步猜测出电池包长度约为2.2米左右。

长度是最大亮点,达到了1米,之前从专利猜测每一个电芯是由多个极芯组成,中间有隔板。不过,从比亚迪线上电池发布会上的视频看到,刀片电池只有一个极芯(JR),从两端出极耳。

为了对电芯的机械强度进行补强,在电池包的上下各粘贴两块高强度板,形成“蜂窝铝板结构”,推测采用大量结构胶进行粘接。

在安全上,比亚迪从针刺(模拟电池发生热失控)、挤压(模拟电池受到外力破坏)、炉温(模拟电池周围着火)、过充(模拟充电)四个角度进行了验证。

大家比较关注的是针刺实验,为此比亚迪还特意录了一个视频,选用了目前市场主流的三元锂电池、普通磷酸铁锂电池进行了对比。

以此说明,刀片电池很安全,而三元电池和普通磷酸铁锂电池不安全。

王总的第一个观点,还是基于刀片电池针刺实验视频,但仔细追究,可以发现这个实验并不严谨和科学。

首先选用三款电芯厚度差异很大,每款电芯具体容量以及荷电状态都未可知,是否具有对比性需要打一个问号。

最诡异的是,刀片电池针刺时,电压直接降为零,电池温度一直维持在30多度,与常理不合。

按照发布会上欧阳明高的说法,主要原因是刀片电话此散热面积大,短路回路长,产热能力下降。

王总的第二个观点,是想将目前主流的三元锂电池纠偏回磷酸铁锂电池,汽车人参考觉得刀片电池出现,不会从根本上改变动力电池技术路线的格局。

我们可以强调自身产品的创新,但其实没有必要打压竞争对手。

还有一点,或许比亚迪没有考虑全面,单存强调刀片电池的安全性,那么消费者是否会对比亚迪采用三元电池的唐、宋、秦等电动汽车,产生不够安全的印象和疑虑,会不会影响其它车型销售。

最后,汽车人参考维持原来的观点,比亚迪刀片电池动力电池领域的一次中国创新,应该积极支持和鼓励,也十分期待比亚迪汉上市之后的表现。