最近几天和几个业内朋友一直讨论比亚迪的刀片电池，所谓“外行看热闹，内行看门道”，结合着比亚迪线上电池发布会上更多信息，这里对刀片电池做一些不严谨的推测以及一些疑虑。
车型基本信息推测
首款搭载刀片电池的将会是比亚迪的纯电动轿车“汉”，预计今年六月份上市。
根据工信部新能源汽车补贴目录的公告信息，一共有四驱和两驱两个版本。
电池包信息推测
由于刀片电池是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池密度约为2.2 g/L，单体质量能量密度160 Wh/kg，磷酸铁锂电压平台3.2V来计算，刀片电池单个电芯的容量大致为148 Ah。
那么可以推算出77度电的电池包约有162个电芯，电池包系统电压约为520伏，与官方数据，最大输出电压570V比较吻合。
由电芯数量和电芯尺寸，可以进一步猜测出电池包长度约为2.2米左右。
长度是最大亮点，达到了1米，之前从专利猜测每一个电芯是由多个极芯组成，中间有隔板。不过，从比亚迪线上电池发布会上的视频看到，刀片电池只有一个极芯（JR），从两端出极耳。
为了对电芯的机械强度进行补强，在电池包的上下各粘贴两块高强度板，形成“蜂窝铝板结构”，推测采用大量结构胶进行粘接。
在安全上，比亚迪从针刺（模拟电池发生热失控）、挤压（模拟电池受到外力破坏）、炉温（模拟电池周围着火）、过充（模拟充电）四个角度进行了验证。
大家比较关注的是针刺实验，为此比亚迪还特意录了一个视频，选用了目前市场主流的三元锂电池、普通磷酸铁锂电池进行了对比。
以此说明，刀片电池很安全，而三元电池和普通磷酸铁锂电池不安全。
王总的第一个观点，还是基于刀片电池针刺实验视频，但仔细追究，可以发现这个实验并不严谨和科学。
首先选用三款电芯厚度差异很大，每款电芯具体容量以及荷电状态都未可知，是否具有对比性需要打一个问号。
最诡异的是，刀片电池针刺时，电压直接降为零，电池温度一直维持在30多度，与常理不合。
按照发布会上欧阳明高的说法，主要原因是刀片电话此散热面积大，短路回路长，产热能力下降。
王总的第二个观点，是想将目前主流的三元锂电池纠偏回磷酸铁锂电池，汽车人参考觉得刀片电池出现，不会从根本上改变动力电池技术路线的格局。
我们可以强调自身产品的创新，但其实没有必要打压竞争对手。
还有一点，或许比亚迪没有考虑全面，单存强调刀片电池的安全性，那么消费者是否会对比亚迪采用三元电池的唐、宋、秦等电动汽车，产生不够安全的印象和疑虑，会不会影响其它车型销售。
最后，汽车人参考维持原来的观点，比亚迪刀片电池动力电池领域的一次中国创新，应该积极支持和鼓励，也十分期待比亚迪汉上市之后的表现。