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▲顺丰航空在这次疫情中战绩彪炳

3月18日晚间，A股四家快递公司相继晒出2月营收。顺丰成绩相当亮眼，2月份收入和业务量均实现强劲增长，快递业务量4.75亿票，同比增长118.89%；业务收入86.4亿元，同比增长77.30%。其供应链业务更是实现爆发式增长，营收3.69亿元，同比增长398.65%。两者合计总营业收入达到90.09亿元，同比增长82.11%。

而圆通速递、韵达股份、申通快递的业务量和收入则同比大幅下滑，呈现负增长。

过去两个月，在其他几家快递公司都“偃旗息鼓”的特殊时期，无论是口碑上还是真金白银上，顺丰都赢得漂亮。

50岁的顺丰创始人王卫也因此以1330亿元身家，重回中国富豪榜前十名。

▲顺丰航空抵达武汉 图片来源湖北日报

顺丰在航空上面的长久布局，成为这次疫情中得以突围的碾压级优势。

从其官方公众号里的数据可得知，1月24至今，顺丰航空逐步开启了从深圳、杭州、北京、潍坊、宁波、呼和浩特、长春等地飞往武汉的防疫物资运输航班。截至2月20日，该类型航班总量已达到107个，累计货量2,682吨。另外，还恢复了去往美国、欧洲、印度等地的国际货运航线，并承运来自海外的各类医疗防疫物资。

这家民用航空的表现甚至一度超过“国家队”，截至3月4日，顺丰航空执行的援助武汉航班总架次，比东航和南航加起来还要多。

虽然只是初露头角，但从中不难看出，王卫想通过智能化快递行业，进一步“上天入地”的野心。

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直营模式优势凸显

为什么能在短期内调集那么多的人力物力？

根本上还是要归功于顺丰的直营模式。

和顺丰相比，四通一达采用的是加盟或直营+加盟的运营模式。加盟模式的优势是，企业的管理成本相对较低，而直营模式带来更高的管理、运营费用。

这也是很长一段时间内，顺丰净利率始终低于同行业的主要原因。

但加盟模式的弊端也很明显，队伍松散，不听指挥，总部无权要求各加盟店在疫情期间也坚守岗位。而直营的管理压力虽然比较大，但牢牢掌握核心资源，对各个业务环节进行控制， 拥有对资源的绝对调配力。

▲图片来源：顺丰官网截图

纵观这家公司的企业文化，和隔壁京东有异曲同工之处。在一个以男性为主的企业生态里，用“兄弟文化”笼络人心。“微服私访”这种拉近和普通员工的事儿，王卫经常干。

这次疫情期间，武汉一个顺丰小哥汪勇，以一个快递员的身份，当起了志愿者，主动承担了医护人员接送、送餐等任务，被人民日报点名表扬。顺丰快速响应，为汪勇直升3级，从快递员直接“跳”到分公司经理，树起了内部典型。

从员工管理上来说，这起到了“以小见大”的示范作用。

这位“倒霉小哥”最后成了顺丰企业文化的“活招牌”，顺丰上市那天，他就站在王卫身边。

▲电商件的争夺，是未来快递行业的主战场

不过，2019年，顺丰已初显打入下沉市场的决心。去年5月推出特惠电商件业务后，其快递业务量实现较大幅度增长，虽然总量是还是和三通一达有所差距，但已经高于快递行业平均增速。

疫情过后，顺丰的高速增长必然放缓。

除了保持在高端综合物流市场上的优势，顺丰要想继续涨势，必然要在扩大电商件市场份额上，花费更多心思。

参考资料：

每日经济新闻《经历这场疫情，顺丰将把三通一达甩到后面？》

福布斯《营收破千亿及疫情背后的顺丰“天网”》

郭昭辉《王卫的迷——顺丰的那套办法》

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